Bij een vakantie op Texel hoort een zeereisje II CAPRI m W k li ïeschichte und Entwicklung des Fahrdienstes TE SO /i i 'i m TEXELtoerist 1971 pagina 7 ----- :~v - Chinees-Indische specialiteiten Ook voor sportvissers ruime mogelijkheden Uitsluitend de politie bellen '«'.HBl limn rgek idm e Dnsis al Lt k\v idmi tl norg ?dre\ Maak van uw vakantie op Texel een avontuur. Zoek niet alleen uw genoe gen aan het strand of in de dorpen maar probeer eens wat anders. Er zijn mogelijkheden genoeg. Wat nog door teveel toeristen niet wordt gedaan is het maken van een tochtje over de Waddenzee. Dat is jammer want zo'n zeereisje is voor ieder een onbetwist genoegen. Het kan praktsch elke dag, vanuit de haven van Oudeschild en het aardige is dat niet wordt gevaren met speciaal daarvoor gebouwde ronclvaart- schepen maar met een echte kotter, sleepboot of beurtschip. Aan boord gaat het er gemoedelijk toe. De schipper zal u graag alles over zijn werk en de zee ertcllen zodat u er nog wijzer van wordt óók. Mogelijk brengt zo'n rond- aart u op de gedachte lid te worden an de vereniging tot behoud van de Waddenzee (Speenkruidstraat 157 te Assen, telefoon (05920) 11589) en dat zou helemaal fyn zijn want dan helpt u mee „onze" Waddenzee tegen allerlei aantastingen te beschermen. Goed, u gaat dus varen. U kunt dan aan boord stappen van de TX 27 „Ali- da Everdina" van schipper A. Blom uit Oudeschild. Deze ruim 20 meter lange kotter verlaat tweemaal per dag de ha ven van Oudeschild (behalve zondag): om 10.00 uur en om 14,00 uur. Een tochtje duurt doorgaans drie uur, van zelfsprekend wordt alleen bij goed weer gevaren. Het moet voor de passa giers een pretje blijven. Kosten ƒ5, per persoon, kinderen betalen ƒ3,50. Maximaal kunnen 65 passagiers mee. Doorgaans is het niet nodig tevoren te bespreken maar dat wordt wel aange raden tijdens de drukste vakantiewe ken. U kunt dat telefonisch doen (02220-3170) of tussen 9 en 10 uur des morgens op de haven een afspraak ma ken met de schipper. Wat een tocht met de „Alida Everdina" vooral inte ressant maakt is dat u de visserman tijdens zijn werk op de vingers mag kij ken. Hij gaat namelijk gewoon vsisen zoals hij dat buiten het zomerseizoen doet. Het sleepnet wordt over boord ge zet en na enige tijd opgehaald. In een vernuftig geconstrueerde spoel-sorteer- machine worden de garnalen van de vissen gescheiden (de ondermaatse vis en garnalen gaan overboord) en na te rugkomst wordt de vangst onder de passagiers verdeeld. Bij dit alles zorgt de schipper via de microfoon voor toe lichting. Voor het geval het weer min der mooi zou worden kan men beschut ting vinden in het romantisch inge- ichte vooronder. Aan boord zijn con- iumpties verkrijgbaar. Sportvissers Voor mensen die in groepsverband ranaf een boot willen sportvissen, zijn RESTAURANT auri Heerlijke voordelige maaltijden Verrukkelijk ijs (7 smaken) Nasi en bami vanaf f3,75 DORPSSTRAAT 11. DE ICOOQ J Telefoon 02228.497 er andere mogelijkheden. Schipper P. Betsema uit Oosterend heeft speciaal voor sportvisserstochten een haven sleepboot van de marine gekocht en voor de nieuwe bestemming geschikt gemaakt. Het voordeel van zo'n sleep boot is dat over een ruim achterdek kan worden beschikt zodat er royaal plaats is voor 20 hengelaars. De sleep boot „Wilma" is 20 meter lang. Afhan kelijk van de belangstelling vertrekt de „Wilma" één of twee keer per dag van uit Oudeschild. Daarvoor betaald men per persoon ƒ12,50. Groepen genieten belangrijke reduktie. Groepen kunnen desgewenst ook van Den Helder wor den afgehaald. Wie geen hengel bij zich heeft kan er een aan boord huren; ook pieren zijn aanwezig. Last van een dro ge keel zal men niet krijgen want er is een uitgebreide sortering dranken. Na dere inlichtingen kan men krijgen bij schipper P. Betsema, Achtertune 7 te Oosterend, telefoon (02223) 439. Voormalig beurtschip Een zeer royale akkommodatie voor sportvissers biedt de „Rival". Eens was het een beurtschip op de lijn Terschel ling-Amsterdam; nu is van het voor malige vrachtruim een gezellig onder komen gemaakt waar de sportvissers niet alleen een consumptie kunnen ge bruiken in de vorm van een drankje of (aan boord gebakken) vis, maar er zelfs naar de televisie kunnen kijken. Het grote dek van de „Rival" biedt plaats aan dertig vissers. Per dag wordt driemaal uitgevaren, 's morgens, 's middags en 's avonds. Wie de hele dag blijft zitten betaalt ƒ12,50 en wie alleen 's ochtends meegaat is 7,50 schuldig. Alle visbenodigdheden zijn aan boord verkrijgbaar. Op verzoek worden ook tochten naar Terschelling gemaakt. Schipper Van der Star woont aan boord van de „Rival. Voor nadere inlichtingen moet men dus naar de ha ven. Voor alle in dit artikel besproken schepen geldt dat zij varen onder een gemeentelijke vergunning. Deze wordt pas afgegeven als aan een reeks strenge veiligheidseisen is voldaan. Onder an dere moet het schip door de scheep vaartinspectie zijn gekeurd. Er moeten De TX 27 Alida Everdina" van schipper A. Blom uit Oudeschild. Die TX 27 ..Alida Everdina" des Schlffers A. Blom, Oudeschild voldoende reddingsmiddelen aan boord zijn en een verschansing van voldoende hoogte moet voorkomen dat de passa giers een ongewilde duik in zee maken. Op naleving van de voorschriften wordt door de politie scherp gelet. Uebersetzung für unsere deutschen Leser Mochten Sie in Ihren Fenen em Aben- teuer erleben? Dann mussen Sie Ihr Ver- gnügen nicht nur am Strand oder in den Dörfern suchen sondem etwas ganz an- deres probieren Möglichkeiten genug sind vorhanden Viel zu wemg Tourlsten haben z.B eme kleine Seereise uber das Watten meer mitgemacht, was sehr schade 1st. Eine derartige Fahrt ist namlich unbe- stritten ein grosses Vergnügen Praktisch jeden Tag bietet sich hierzu im Haf en von Oudeschild die Möglichkeit. Nicht mit einem dafür gebauten, komfortabelen Rundfahrtboot, nein, viel reizvoller, nam- lich mit einem richtigen Fischkutter, Schlepper oder Frachtschiffchen. An Bord geht es sehr gemütlich zu. Vom Schiffer hóren Sie vie les uber seine Tatigkeit und uber die See, womit Sie Ihr Wissen 5e- reichern können Mögllcherweise kommen Sie dadurch auch auf den Gedanken, Mit- glied des Verems zur Erhaltung der Wattensee in hoUandisch: Vereniging tot behoud van de Waddenzee (Speen kruidstraat 157, Assen, Telef 05920 - 11589) zu werden. Das ware besonders erfreulich, denn damit würden Sie uns helfen, unsere" Wattensee gegen aller lei naturgefahrdende Emgriffe zu schüt- zen Gut, Sie wollen also mitfahren lm Haf en von Oudeschild finden Sie die TX 21 Alida Everdina", Schiffer A. Blom, wo Sie an Bord gehen. Dieser gut 20 m lange Kutter verlasst jeden Tag (ausser Sonntag) urn 10 Uhr vorm. und 14 Uhr nachm den Haf en von Oudeschild. Eine Fahrt dauert gewöhnlich 3 Stunden selbstverstqndlich wird nur bei gutem Wetter gefahren, denn es soil doch für die Passagiere vergnüglich sein. Kosten: f5,p. Person, f3,50 p Kind. Maximal können 65 Fahrgaste mit. Vorbe- stellung 1st nur im Hochbetrieb wahrend der Sommerferien nötig. Das kann tele fonisch unter No.: 02220-3170 oder mor gens zwischen 9 und 10 Uhr am Schiff selbst geschehen. Die Fahrt mit der 211 gere*| alk (übersetzung des Artikels von Seite 11) Für Touristen und Texelaner ist der lige schnelle und haufige Fahrdienst 'Schen Den Helder und der Insel eine ilbstverstandlichkeit. Man kann sich lum vorstellen, dass es jemals anders in konnte und Texel wirklich eine iso- te Insel war. Vor mehr als 100 Jahren man mit den Segelschiffchen „Bello" „Sjeesje" einmal per Tag und nur günstigem Wetter. In 1852 kam das Je Dampfschiff auf Initiative des Texel- Jen Notars W. H. Bruno Bok und des 'terdammers P. van Vlissingen. Es war „Ada van Holland", die aber sehr iig Touristen übersetzte Texelaner, die len dringender Geschafte zum Fest- 'e mussten oder Handelsreisende, I ihre Waren auf der Insel los werden llten' mac^ten notgedrungen davon jjjSL Jtauch. Kein Massenverkehr also. Pn folgte eine zweite ,,Ada" als N fk für die erste im Jahre 1878. Die de Wfernehmer konnten die Sache aber i in deinziell nicht aufrecht halten und über- rn ook.fen den Dienst an die Firma C. Bos- ende v# in Alkmaar. Diese setzte noch zwei lampenJïffe ein „Flevo" und Kampioen" >recies<| Das letztgenannte Schiff verursachte ;r naar i den Inselbewohnern viel Arger und ufriedenheit: unzuverlassiger Dienst, zu wenig überfahrten. zu hohe Fahr- preise, keinerlei Komfort. Alle diesbezüglichen Beschwerden führten bei Bosman zu keinem Resultat. Die Texelaner J. P. Noordijk und H. J. Moojen waren es, die in aller Oeffent- lichkeit gegen diesen Zustand protes- tierten und nach einem eigenen Texel- schen Schiffahrtsbetrieb strebten. Bos man merkte die Gefahr, ermassigte schnell die Tarife, erhöhte die Zahl der überfahrten. Aber es war schon zu spët, wenngleich es doch noch 10 Jahre dauern sollte, bis es zur Gründung emer eigenen Gesell- schaft kam Der Mann, der die Sache richtig in Fluss brachte, war der texelsche Arzt Adriaan Wagemaker. Er erweckte unter den Bewohnern der Insel eine grosse Solidaritat mit dem heiligen Vorsatz, den ,,gehassten" Bosman herauszudrücken Am 18. Juni 1907 kam der Beschluss, selbst ein Boot in die Fahrt zu bringen und nicht mehr mit der Alkmaar-Packet- Bosman zu akkordieren. Uber Rosen ging der Weg zum .eige nen" Unternehmen allerdings nicht. Bos man hatte namlich einen Kontrakt mit der Post und das Ministerium wollte diesen Alida Everdina" ist auch darum beson ders interessant, weil man dem Schiffer- Fischer bei seiner Arbeit auf die Finger sehen kann. Er fischt namlich genau so, wie er es ausserhalb der Sommersaison zu tun pflegt. Erst wird das Schleppnetz uber Bord gesetzt und nach einiger Zeit wieder elngeholt. In emer smnreich kon- struierten Spül-Sortier-maschine werden Garnelen und Fische getrennt (kleine Fische und Garnelen gehen wieder über Bord) und nach Rückkehr im Haf en wird der Fang unter den Fahrgasten verteilt. Zu allem gibt der Schiffer ausführllche Erlauterungen. Bei Witterungsumschlag kann man in dem romantisch eingerichteten Vorschiff Schutz finden Genussmittel verschieden- ster Art sind dort zu haben. Fur Leute, die in Gruppen von einem Schiff aus angeln wollen, bestehen noch andere Möglichkeiten. Schiffer P. Betse ma in Oosterend hat speziell für Sport- fischerfahrten von der Marine ein Hafen- schleppboot gekauft und für die neue Bestimmung hergerichtet. Der Vorteit eines derartigen Schleppers ist sein ge- raumiges Achterdeck, das 20 Anglern reichlich Platz bietet Wilma", so heisst das Boot, ist 20 m lang und fahrt bei ge- nügendem Zuspruch 1 oder 2 mal taglich vom Hafen Oudeschild ab. Eine Fahrt dauert gewöhnlich etwa 5 Stunden Kos ten p. Person f 12,50. Gruppen erhalten erhebhche Ermasslgung. Diese können auf .Wunsch auch von Den Helder abge- holt werden. Wer keine Angel hat, kann eine an Bord mieten. Auch Würmer sind vor ra tig. Nahere Emzelheiten erfahrt man bei Schiffer P Betsema, Achtertune 7, Oos terend, Telef.: 02223-439. Grossartig emgerichtet für Sportfischer ist der Rival", ein früheres Frachtschiff im Limendienst Terschelling-Amsterdam. Der ehemalige Laderaum ist zu einer gemüthchen Unterkunft umgebaut wor den. Die Angler können an Bord nicht nur Getranke oder (an Bord gebratenen) Fisch bekommen, sie können sogar auch von einem Fernseher geniessen. Auf dem geraumigen Deck des Rival" haben 30 Angler Platz. Taglich wird 3 mal gefahren morgens, mittags und abends.. Wer den ganzen Tag sitzen bleibt, be- zahlt f 12,50, wer nur morgens mitfahrt, zahlt f7,50 Alle Utensilien zum Angeln sind an Bord erhaltlich. Schiffer van der Star wohnt an Bord des Rival". Für nahere Einzelheiten muss man zum Hafen. Alle in diesem Artikel beschriebenen Schiffe fahren mit einer Genehmigung der Gememdebehorde. Diese Genehmigung wird erst erteilt, wenn eine Reihe stren ger Sicherheitsvorschriften erfüllt ist. U a. muss das Schiff durch die Schiffahrts- mspektion kontrolliert sein. Genugend Rettungsmittel mussen an Bord sein, die Reling muss die vorgeschriebene Höhe haben, urn zu verhindern, dass Fahrgöste ein unfreiwilliges Bad in der See machen. Auf die Einhaltung dieser Vorschriften wird seitens der Wasserpolizei regel- massig geachtet. Bij ongelukken op Texel De zomerse toeristendrukte heeft voor Texel niet alleen prettige gevol gen. Ieder jaar gebeuren er verkeers ongelukken. Om daarbij effektief hulp te kunnen bieden is het zaak dat in zo'n geval de politie wordt gebeld, tele foon (02220) 2644. Deze zorgt op zijn beurt voor het alarmeren van de dok ter, ambulance, verpleegster, het op houden van de veerboot of het (bij nacht) laten varen van een extra boot. In het verleden kwam het herhaalde lijk voor dat het publiek allerlei artsen ging waarschuwen of onnodig de zie kenauto liet komen soms gebeurde er zelfs helemaal niets omdat men dacht dat een ander al gewaarschuwd had. Men wordt daarom met klem ver zocht uitsluitend de politie te bellen, ook als een ander dat misschien reeds heeft gedaan. Beter een dubbele mel ding dan geen melding. Bei Unglücken auf Texel AUSSCHLIESSUCH DIE POLIZEI ANRUFEN I Der Touristenandrang hat für Texel nicht nur angenehme Folgen. Leider pas sieren jedes Jahr Verkehrsunglücke etc. Urn dabei zweckmassige Hilfe zu bieten, ist es nötig, unmittelbar und ausschliess- lich die Polizei anzurufen. Telefon: 02220 - 2644 Diese verstandigt Arzt, Krankenwagen, Krankenschwester, halt event, das Fahr schiff an. sorgt notfalls des nachts für ein Extra-Schiff. Es ist oftmals vorgekommen, dass das Publikum mehrere Arzte annef, den Krankenwagen unnötigerweise kommen liess und manchmal geschah auch garmchts, weil der eine meinte, der an dere hatte es bereits getan. Mit Nachdruck wird darum ersucht, ausschliesslich die Polizei zu benach- richtigen auch wenn es ein anderer viel- leicht schon gemeldet hatte. Besser eine doppelte Meldung als keine Meldung. OPENLUCHTZWEMBAD MOLENKOOG TE DEN BURG Collega's hoeven geen concurrenten te zijn. In het begin van dit seizoen gebeurde het dat de sportvissersboot .Rival" op zee motorpech kreeg. Onmiddellijk schoot collega P. Betsema met zijn sport vissersboot (voormalige sleepboot) .Wil ma" te hulp en trok de .Rival" naar de haven. Kollegen brauchen keine Konkurrenten zu sein. 'lm Beglnn dieser Salson passlerte es, dass das Sportflscherboot „Rival" auf See Motorpech bekam. Unmittelbar elite Kollege P. Betsema mit selnem Sportflscherboot (früherem Schlepper) „Wilma" zu Hllfe nud zog den „Rival" zum Hafen. ♦ju' Kontrakt nicht so ohne weiteres einem neuen Unternehmen ubertragen. Doch ging es weiter. Flott wurden durch Ausgabe kleiner Anteile (nominal f25,und f5,15.000 Gulden aufgebracht Jeder Aktionar erhielt ohne Rücksicht auf die Anzahl seiner Anteile nur 1 Stimme, wodurch diese A.G. die allerdemokratischte Form in unserem Lande hatte. An diesem Zustande hat sich bis heute nichts verandert Bemerkens- wert ist auch, dass die TESO keine Zu- schüsse seitens der Regierung annahm. Man wollte sich seine Handlungsfreiheit erhalten, jeden Emfluss von regierungs- seite ausschalten Die heutlgen Fahr- preise basieren auf den reinen Selbst- kosten. Der effektive Kostpreis liegt zwar höher als bei den übrigen Fëhren im Lande z.B. in Zeeland, weil diese alle mit erheblichen Zuschüssen des Reiches fah ren. „WIR FAHREN F' Am 15. August 1907 fuhr das erste ge- charterte Schiff der ,,TESO" „Baron Rengers". An Bord war Platz für 500 Passagiere. die nicht, wie bei der Kon- kurrenz, die überfahrt zusammen mit Vieh im selben Raum zu machen brauchten. Tarif 80 cent für Hin- und Rückfahrt. lm Hinblick auf die Geldentwertung sind die heutigen Fahrpreise im Verhaltnis noch günstig. Direkt ermassigte Bosman seine Preise. Wagemaker reagierte: „dann sind wlr stets übervorteilt worden. Wir sind gerupft. Er hat die Macht des Kapitals, wir haben die Macht des RechtesEs ging heiss her. Bosman beschimpfte den „fahrlustigen Arzt, der die Inselbewohner terrorisierte". Aber die Haltung der Texe laner war deutlich. Am 18. Aug. 1907 zahl- te der „Baron Rengers" 600 Passagiere, die „Ada" nur 51 Jeder fühlte sich solidarisch mit dem neuen Unternehmen. Handelsreisende, die ihre Kunden auf Texel besuchten, mussten ihre Schiffs- karte zeigen. Waren sie mit Bosman ge- kommen, konnten sie rechtsum kehrt machen und mit der TESO nochmals nach Texel herüberfahren. Auch dem Personal des neuen Unter- nehmens war keine Muhe zuviel, um den Kampf zu gewinnen. Oft liessen sie ihr Essen stehen, um den Dienst in Gang zu halten. EIGENES SCHIFF Die Direktion der TESO hatte inzwi- schen nicht still gesessen. Der Bau eines eigenen Schiffes „De Dageraad" konnte in Auftrag gegeben werden. Am 4. August 1908 fuhr „De Dageraad" zum ersten Male in den Hafen von Oudeschild ein. es war ein Festtag Die gesamte Bevöl- kerung war auf den Beinen. Bosman liess sich abfinden. Der Streit war gewonnen TESO übernahm die einst so verhöhnte „Ada" als Reserveschiff. Auch den Kontrakt mit der Post eine erhebhche Emkommensquelle erhielt man. Seitdem ging die Entwickung sehr schnell weiter. Der Tourismus wurde für Texel ein wichtiger Einkommensfaktor Sehr schnell musste ein zweites Schiff angeschafft werden Am 14. Mai 1926 wurde die „Marsdiep" eingesetzt, einige Jahre spater folgte der „Dokter Wage maker", benannt nach dem Gründer des Unternehmens Jahrelang haben die Schiffe „Marsdiep", „Dokter Wage maker" und das „fietsenbootje" „Voor waarts" den Dienst versehen. 1955 kam die „Dageraad", ein auffallend schönes und grösseres Schiff, aber die langen Wartezeiten der Automobilisten wiesen aus. dass auch dieser Zuwachs schon nicht mehr genügte Die eingreifendste Entwicklung in der Geschichte der TESO brachte die Verkürzung der Fahrzeit mit der Ingebrauchnahme des neuen Fahr- schiffhafens ,,'t Horntje" am Südpunkte der Insel. „De Dageraad" fuhr hier 1962 zum ersten Male ab. Inzwischen war der Auftrag zum Bau eines neuen Schiffes, das alle seine Vor- ganger in den Schatten stellen sollte, ge geben. das Fahrschiff „Marsdiep" mit Kopfladung, Platz für 70 Autos, 700 Fahr- gaste. Zwei Jahre spater folgte das gleichartige Schwesterschiff „Texel- stroom" „De Dageraad" und „Dokter Wagemaker" wurden an Terschelling verkauft. Aber der Touristenstrom nach Texel steigt standig und so plant man bereits die Anschaffung eines dritten Schiffes. Feststeht, dass „TESO" die Insel er- schlossen hat und die Entwicklung des Tourismus so förderte, wie wir sie zur- zeit erleben. Die Texelaner haben also einen erheblichen Teil ihres Wohlstandes der TESO zu verdanken. Sie sind mit Recht stolz auf ihr „Eigenes" Unter nehmen.

Kranten Regionaal Archief Alkmaar

Texelsche Courant | 1971 | | pagina 8