Bij een vakantie op Texel
hoort een zeereisje
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ïeschichte und Entwicklung
des Fahrdienstes TE SO
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TEXELtoerist 1971 pagina 7
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Chinees-Indische
specialiteiten
Ook voor
sportvissers
ruime
mogelijkheden
Uitsluitend de
politie bellen
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Maak van uw vakantie op Texel een
avontuur. Zoek niet alleen uw genoe
gen aan het strand of in de dorpen
maar probeer eens wat anders. Er zijn
mogelijkheden genoeg. Wat nog door
teveel toeristen niet wordt gedaan is
het maken van een tochtje over de
Waddenzee. Dat is jammer want zo'n
zeereisje is voor ieder een onbetwist
genoegen. Het kan praktsch elke dag,
vanuit de haven van Oudeschild en het
aardige is dat niet wordt gevaren met
speciaal daarvoor gebouwde ronclvaart-
schepen maar met een echte kotter,
sleepboot of beurtschip. Aan boord gaat
het er gemoedelijk toe. De schipper zal
u graag alles over zijn werk en de zee
ertcllen zodat u er nog wijzer van
wordt óók. Mogelijk brengt zo'n rond-
aart u op de gedachte lid te worden
an de vereniging tot behoud van de
Waddenzee (Speenkruidstraat 157 te
Assen, telefoon (05920) 11589) en dat
zou helemaal fyn zijn want dan helpt u
mee „onze" Waddenzee tegen allerlei
aantastingen te beschermen.
Goed, u gaat dus varen. U kunt dan
aan boord stappen van de TX 27 „Ali-
da Everdina" van schipper A. Blom uit
Oudeschild. Deze ruim 20 meter lange
kotter verlaat tweemaal per dag de ha
ven van Oudeschild (behalve zondag):
om 10.00 uur en om 14,00 uur. Een
tochtje duurt doorgaans drie uur, van
zelfsprekend wordt alleen bij goed
weer gevaren. Het moet voor de passa
giers een pretje blijven. Kosten ƒ5,
per persoon, kinderen betalen ƒ3,50.
Maximaal kunnen 65 passagiers mee.
Doorgaans is het niet nodig tevoren te
bespreken maar dat wordt wel aange
raden tijdens de drukste vakantiewe
ken. U kunt dat telefonisch doen
(02220-3170) of tussen 9 en 10 uur des
morgens op de haven een afspraak ma
ken met de schipper. Wat een tocht
met de „Alida Everdina" vooral inte
ressant maakt is dat u de visserman
tijdens zijn werk op de vingers mag kij
ken. Hij gaat namelijk gewoon vsisen
zoals hij dat buiten het zomerseizoen
doet. Het sleepnet wordt over boord ge
zet en na enige tijd opgehaald. In een
vernuftig geconstrueerde spoel-sorteer-
machine worden de garnalen van de
vissen gescheiden (de ondermaatse vis
en garnalen gaan overboord) en na te
rugkomst wordt de vangst onder de
passagiers verdeeld. Bij dit alles zorgt
de schipper via de microfoon voor toe
lichting. Voor het geval het weer min
der mooi zou worden kan men beschut
ting vinden in het romantisch inge-
ichte vooronder. Aan boord zijn con-
iumpties verkrijgbaar.
Sportvissers
Voor mensen die in groepsverband
ranaf een boot willen sportvissen, zijn
RESTAURANT
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Heerlijke voordelige maaltijden
Verrukkelijk ijs (7 smaken)
Nasi en bami vanaf f3,75
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Telefoon 02228.497
er andere mogelijkheden. Schipper P.
Betsema uit Oosterend heeft speciaal
voor sportvisserstochten een haven
sleepboot van de marine gekocht en
voor de nieuwe bestemming geschikt
gemaakt. Het voordeel van zo'n sleep
boot is dat over een ruim achterdek
kan worden beschikt zodat er royaal
plaats is voor 20 hengelaars. De sleep
boot „Wilma" is 20 meter lang. Afhan
kelijk van de belangstelling vertrekt de
„Wilma" één of twee keer per dag van
uit Oudeschild. Daarvoor betaald men
per persoon ƒ12,50. Groepen genieten
belangrijke reduktie. Groepen kunnen
desgewenst ook van Den Helder wor
den afgehaald. Wie geen hengel bij zich
heeft kan er een aan boord huren; ook
pieren zijn aanwezig. Last van een dro
ge keel zal men niet krijgen want er is
een uitgebreide sortering dranken. Na
dere inlichtingen kan men krijgen bij
schipper P. Betsema, Achtertune 7 te
Oosterend, telefoon (02223) 439.
Voormalig beurtschip
Een zeer royale akkommodatie voor
sportvissers biedt de „Rival". Eens was
het een beurtschip op de lijn Terschel
ling-Amsterdam; nu is van het voor
malige vrachtruim een gezellig onder
komen gemaakt waar de sportvissers
niet alleen een consumptie kunnen ge
bruiken in de vorm van een drankje
of (aan boord gebakken) vis, maar er
zelfs naar de televisie kunnen kijken.
Het grote dek van de „Rival" biedt
plaats aan dertig vissers. Per dag
wordt driemaal uitgevaren, 's morgens,
's middags en 's avonds. Wie de hele
dag blijft zitten betaalt ƒ12,50 en wie
alleen 's ochtends meegaat is 7,50
schuldig. Alle visbenodigdheden zijn
aan boord verkrijgbaar. Op verzoek
worden ook tochten naar Terschelling
gemaakt. Schipper Van der Star woont
aan boord van de „Rival. Voor nadere
inlichtingen moet men dus naar de ha
ven.
Voor alle in dit artikel besproken
schepen geldt dat zij varen onder een
gemeentelijke vergunning. Deze wordt
pas afgegeven als aan een reeks strenge
veiligheidseisen is voldaan. Onder an
dere moet het schip door de scheep
vaartinspectie zijn gekeurd. Er moeten
De TX 27 Alida Everdina" van schipper
A. Blom uit Oudeschild.
Die TX 27 ..Alida Everdina" des Schlffers A.
Blom, Oudeschild
voldoende reddingsmiddelen aan boord
zijn en een verschansing van voldoende
hoogte moet voorkomen dat de passa
giers een ongewilde duik in zee maken.
Op naleving van de voorschriften wordt
door de politie scherp gelet.
Uebersetzung für unsere
deutschen Leser
Mochten Sie in Ihren Fenen em Aben-
teuer erleben? Dann mussen Sie Ihr Ver-
gnügen nicht nur am Strand oder in den
Dörfern suchen sondem etwas ganz an-
deres probieren Möglichkeiten genug
sind vorhanden
Viel zu wemg Tourlsten haben z.B
eme kleine Seereise uber das Watten
meer mitgemacht, was sehr schade 1st.
Eine derartige Fahrt ist namlich unbe-
stritten ein grosses Vergnügen Praktisch
jeden Tag bietet sich hierzu im Haf en von
Oudeschild die Möglichkeit. Nicht mit
einem dafür gebauten, komfortabelen
Rundfahrtboot, nein, viel reizvoller, nam-
lich mit einem richtigen Fischkutter,
Schlepper oder Frachtschiffchen. An Bord
geht es sehr gemütlich zu. Vom Schiffer
hóren Sie vie les uber seine Tatigkeit und
uber die See, womit Sie Ihr Wissen 5e-
reichern können Mögllcherweise kommen
Sie dadurch auch auf den Gedanken, Mit-
glied des Verems zur Erhaltung der
Wattensee in hoUandisch: Vereniging
tot behoud van de Waddenzee (Speen
kruidstraat 157, Assen, Telef 05920 -
11589) zu werden. Das ware besonders
erfreulich, denn damit würden Sie uns
helfen, unsere" Wattensee gegen aller
lei naturgefahrdende Emgriffe zu schüt-
zen
Gut, Sie wollen also mitfahren lm
Haf en von Oudeschild finden Sie die TX
21 Alida Everdina", Schiffer A. Blom,
wo Sie an Bord gehen. Dieser gut 20 m
lange Kutter verlasst jeden Tag (ausser
Sonntag) urn 10 Uhr vorm. und 14 Uhr
nachm den Haf en von Oudeschild. Eine
Fahrt dauert gewöhnlich 3 Stunden
selbstverstqndlich wird nur bei gutem
Wetter gefahren, denn es soil doch für
die Passagiere vergnüglich sein.
Kosten: f5,p. Person, f3,50 p Kind.
Maximal können 65 Fahrgaste mit. Vorbe-
stellung 1st nur im Hochbetrieb wahrend
der Sommerferien nötig. Das kann tele
fonisch unter No.: 02220-3170 oder mor
gens zwischen 9 und 10 Uhr am Schiff
selbst geschehen. Die Fahrt mit der
211
gere*|
alk
(übersetzung des Artikels von Seite 11)
Für Touristen und Texelaner ist der
lige schnelle und haufige Fahrdienst
'Schen Den Helder und der Insel eine
ilbstverstandlichkeit. Man kann sich
lum vorstellen, dass es jemals anders
in konnte und Texel wirklich eine iso-
te Insel war. Vor mehr als 100 Jahren
man mit den Segelschiffchen „Bello"
„Sjeesje" einmal per Tag und nur
günstigem Wetter. In 1852 kam das
Je Dampfschiff auf Initiative des Texel-
Jen Notars W. H. Bruno Bok und des
'terdammers P. van Vlissingen. Es war
„Ada van Holland", die aber sehr
iig Touristen übersetzte Texelaner, die
len dringender Geschafte zum Fest-
'e mussten oder Handelsreisende,
I ihre Waren auf der Insel los werden
llten' mac^ten notgedrungen davon
jjjSL Jtauch. Kein Massenverkehr also.
Pn folgte eine zweite ,,Ada" als
N fk für die erste im Jahre 1878. Die
de Wfernehmer konnten die Sache aber
i in deinziell nicht aufrecht halten und über-
rn ook.fen den Dienst an die Firma C. Bos-
ende v# in Alkmaar. Diese setzte noch zwei
lampenJïffe ein „Flevo" und Kampioen"
>recies<| Das letztgenannte Schiff verursachte
;r naar i den Inselbewohnern viel Arger und
ufriedenheit: unzuverlassiger Dienst,
zu wenig überfahrten. zu hohe Fahr-
preise, keinerlei Komfort.
Alle diesbezüglichen Beschwerden
führten bei Bosman zu keinem Resultat.
Die Texelaner J. P. Noordijk und H. J.
Moojen waren es, die in aller Oeffent-
lichkeit gegen diesen Zustand protes-
tierten und nach einem eigenen Texel-
schen Schiffahrtsbetrieb strebten. Bos
man merkte die Gefahr, ermassigte
schnell die Tarife, erhöhte die Zahl der
überfahrten.
Aber es war schon zu spët, wenngleich
es doch noch 10 Jahre dauern sollte, bis
es zur Gründung emer eigenen Gesell-
schaft kam
Der Mann, der die Sache richtig in
Fluss brachte, war der texelsche Arzt
Adriaan Wagemaker. Er erweckte unter
den Bewohnern der Insel eine grosse
Solidaritat mit dem heiligen Vorsatz, den
,,gehassten" Bosman herauszudrücken
Am 18. Juni 1907 kam der Beschluss,
selbst ein Boot in die Fahrt zu bringen
und nicht mehr mit der Alkmaar-Packet-
Bosman zu akkordieren.
Uber Rosen ging der Weg zum .eige
nen" Unternehmen allerdings nicht. Bos
man hatte namlich einen Kontrakt mit der
Post und das Ministerium wollte diesen
Alida Everdina" ist auch darum beson
ders interessant, weil man dem Schiffer-
Fischer bei seiner Arbeit auf die Finger
sehen kann. Er fischt namlich genau so,
wie er es ausserhalb der Sommersaison
zu tun pflegt. Erst wird das Schleppnetz
uber Bord gesetzt und nach einiger Zeit
wieder elngeholt. In emer smnreich kon-
struierten Spül-Sortier-maschine werden
Garnelen und Fische getrennt (kleine
Fische und Garnelen gehen wieder über
Bord) und nach Rückkehr im Haf en wird
der Fang unter den Fahrgasten verteilt.
Zu allem gibt der Schiffer ausführllche
Erlauterungen.
Bei Witterungsumschlag kann man in
dem romantisch eingerichteten Vorschiff
Schutz finden Genussmittel verschieden-
ster Art sind dort zu haben.
Fur Leute, die in Gruppen von einem
Schiff aus angeln wollen, bestehen noch
andere Möglichkeiten. Schiffer P. Betse
ma in Oosterend hat speziell für Sport-
fischerfahrten von der Marine ein Hafen-
schleppboot gekauft und für die neue
Bestimmung hergerichtet. Der Vorteit
eines derartigen Schleppers ist sein ge-
raumiges Achterdeck, das 20 Anglern
reichlich Platz bietet Wilma", so heisst
das Boot, ist 20 m lang und fahrt bei ge-
nügendem Zuspruch 1 oder 2 mal taglich
vom Hafen Oudeschild ab. Eine Fahrt
dauert gewöhnlich etwa 5 Stunden Kos
ten p. Person f 12,50. Gruppen erhalten
erhebhche Ermasslgung. Diese können
auf .Wunsch auch von Den Helder abge-
holt werden. Wer keine Angel hat, kann
eine an Bord mieten. Auch Würmer sind
vor ra tig.
Nahere Emzelheiten erfahrt man bei
Schiffer P Betsema, Achtertune 7, Oos
terend, Telef.: 02223-439.
Grossartig emgerichtet für Sportfischer
ist der Rival", ein früheres Frachtschiff
im Limendienst Terschelling-Amsterdam.
Der ehemalige Laderaum ist zu einer
gemüthchen Unterkunft umgebaut wor
den. Die Angler können an Bord nicht
nur Getranke oder (an Bord gebratenen)
Fisch bekommen, sie können sogar auch
von einem Fernseher geniessen. Auf dem
geraumigen Deck des Rival" haben 30
Angler Platz. Taglich wird 3 mal gefahren
morgens, mittags und abends..
Wer den ganzen Tag sitzen bleibt, be-
zahlt f 12,50, wer nur morgens mitfahrt,
zahlt f7,50 Alle Utensilien zum Angeln
sind an Bord erhaltlich. Schiffer van der
Star wohnt an Bord des Rival". Für
nahere Einzelheiten muss man zum Hafen.
Alle in diesem Artikel beschriebenen
Schiffe fahren mit einer Genehmigung der
Gememdebehorde. Diese Genehmigung
wird erst erteilt, wenn eine Reihe stren
ger Sicherheitsvorschriften erfüllt ist. U a.
muss das Schiff durch die Schiffahrts-
mspektion kontrolliert sein. Genugend
Rettungsmittel mussen an Bord sein, die
Reling muss die vorgeschriebene Höhe
haben, urn zu verhindern, dass Fahrgöste
ein unfreiwilliges Bad in der See machen.
Auf die Einhaltung dieser Vorschriften
wird seitens der Wasserpolizei regel-
massig geachtet.
Bij ongelukken op Texel
De zomerse toeristendrukte heeft
voor Texel niet alleen prettige gevol
gen. Ieder jaar gebeuren er verkeers
ongelukken. Om daarbij effektief hulp
te kunnen bieden is het zaak dat in
zo'n geval de politie wordt gebeld, tele
foon (02220) 2644. Deze zorgt op zijn
beurt voor het alarmeren van de dok
ter, ambulance, verpleegster, het op
houden van de veerboot of het (bij
nacht) laten varen van een extra boot.
In het verleden kwam het herhaalde
lijk voor dat het publiek allerlei artsen
ging waarschuwen of onnodig de zie
kenauto liet komen soms gebeurde
er zelfs helemaal niets omdat men
dacht dat een ander al gewaarschuwd
had. Men wordt daarom met klem ver
zocht uitsluitend de politie te bellen,
ook als een ander dat misschien reeds
heeft gedaan. Beter een dubbele mel
ding dan geen melding.
Bei Unglücken auf Texel
AUSSCHLIESSUCH DIE POLIZEI
ANRUFEN I
Der Touristenandrang hat für Texel
nicht nur angenehme Folgen. Leider pas
sieren jedes Jahr Verkehrsunglücke etc.
Urn dabei zweckmassige Hilfe zu bieten,
ist es nötig, unmittelbar und ausschliess-
lich die Polizei anzurufen. Telefon:
02220 - 2644 Diese verstandigt Arzt,
Krankenwagen, Krankenschwester, halt
event, das Fahr schiff an. sorgt notfalls
des nachts für ein Extra-Schiff.
Es ist oftmals vorgekommen, dass das
Publikum mehrere Arzte annef, den
Krankenwagen unnötigerweise kommen
liess und manchmal geschah auch
garmchts, weil der eine meinte, der an
dere hatte es bereits getan.
Mit Nachdruck wird darum ersucht,
ausschliesslich die Polizei zu benach-
richtigen auch wenn es ein anderer viel-
leicht schon gemeldet hatte. Besser eine
doppelte Meldung als keine Meldung.
OPENLUCHTZWEMBAD
MOLENKOOG
TE DEN BURG
Collega's hoeven geen concurrenten te
zijn. In het begin van dit seizoen gebeurde
het dat de sportvissersboot .Rival" op
zee motorpech kreeg. Onmiddellijk
schoot collega P. Betsema met zijn sport
vissersboot (voormalige sleepboot) .Wil
ma" te hulp en trok de .Rival" naar de
haven.
Kollegen brauchen keine Konkurrenten zu sein.
'lm Beglnn dieser Salson passlerte es, dass das
Sportflscherboot „Rival" auf See Motorpech
bekam. Unmittelbar elite Kollege P. Betsema mit
selnem Sportflscherboot (früherem Schlepper)
„Wilma" zu Hllfe nud zog den „Rival" zum
Hafen.
♦ju'
Kontrakt nicht so ohne weiteres einem
neuen Unternehmen ubertragen. Doch
ging es weiter.
Flott wurden durch Ausgabe kleiner
Anteile (nominal f25,und f5,15.000
Gulden aufgebracht Jeder Aktionar erhielt
ohne Rücksicht auf die Anzahl seiner
Anteile nur 1 Stimme, wodurch diese A.G.
die allerdemokratischte Form in unserem
Lande hatte. An diesem Zustande hat sich
bis heute nichts verandert Bemerkens-
wert ist auch, dass die TESO keine Zu-
schüsse seitens der Regierung annahm.
Man wollte sich seine Handlungsfreiheit
erhalten, jeden Emfluss von regierungs-
seite ausschalten Die heutlgen Fahr-
preise basieren auf den reinen Selbst-
kosten. Der effektive Kostpreis liegt zwar
höher als bei den übrigen Fëhren im
Lande z.B. in Zeeland, weil diese alle mit
erheblichen Zuschüssen des Reiches fah
ren.
„WIR FAHREN F'
Am 15. August 1907 fuhr das erste ge-
charterte Schiff der ,,TESO" „Baron
Rengers". An Bord war Platz für 500
Passagiere. die nicht, wie bei der Kon-
kurrenz, die überfahrt zusammen mit Vieh
im selben Raum zu machen brauchten.
Tarif 80 cent für Hin- und Rückfahrt. lm
Hinblick auf die Geldentwertung sind
die heutigen Fahrpreise im Verhaltnis
noch günstig.
Direkt ermassigte Bosman seine
Preise. Wagemaker reagierte: „dann sind
wlr stets übervorteilt worden. Wir sind
gerupft. Er hat die Macht des Kapitals,
wir haben die Macht des RechtesEs
ging heiss her. Bosman beschimpfte den
„fahrlustigen Arzt, der die Inselbewohner
terrorisierte". Aber die Haltung der Texe
laner war deutlich. Am 18. Aug. 1907 zahl-
te der „Baron Rengers" 600 Passagiere,
die „Ada" nur 51 Jeder fühlte sich
solidarisch mit dem neuen Unternehmen.
Handelsreisende, die ihre Kunden auf
Texel besuchten, mussten ihre Schiffs-
karte zeigen. Waren sie mit Bosman ge-
kommen, konnten sie rechtsum kehrt
machen und mit der TESO nochmals nach
Texel herüberfahren.
Auch dem Personal des neuen Unter-
nehmens war keine Muhe zuviel, um den
Kampf zu gewinnen. Oft liessen sie ihr
Essen stehen, um den Dienst in Gang zu
halten.
EIGENES SCHIFF
Die Direktion der TESO hatte inzwi-
schen nicht still gesessen. Der Bau eines
eigenen Schiffes „De Dageraad" konnte
in Auftrag gegeben werden. Am 4. August
1908 fuhr „De Dageraad" zum ersten
Male in den Hafen von Oudeschild ein.
es war ein Festtag Die gesamte Bevöl-
kerung war auf den Beinen.
Bosman liess sich abfinden. Der Streit
war gewonnen TESO übernahm die einst
so verhöhnte „Ada" als Reserveschiff.
Auch den Kontrakt mit der Post eine
erhebhche Emkommensquelle erhielt
man.
Seitdem ging die Entwickung sehr
schnell weiter. Der Tourismus wurde für
Texel ein wichtiger Einkommensfaktor
Sehr schnell musste ein zweites Schiff
angeschafft werden Am 14. Mai 1926
wurde die „Marsdiep" eingesetzt, einige
Jahre spater folgte der „Dokter Wage
maker", benannt nach dem Gründer des
Unternehmens Jahrelang haben die
Schiffe „Marsdiep", „Dokter Wage
maker" und das „fietsenbootje" „Voor
waarts" den Dienst versehen. 1955 kam
die „Dageraad", ein auffallend schönes
und grösseres Schiff, aber die langen
Wartezeiten der Automobilisten wiesen
aus. dass auch dieser Zuwachs schon
nicht mehr genügte Die eingreifendste
Entwicklung in der Geschichte der TESO
brachte die Verkürzung der Fahrzeit mit
der Ingebrauchnahme des neuen Fahr-
schiffhafens ,,'t Horntje" am Südpunkte
der Insel. „De Dageraad" fuhr hier 1962
zum ersten Male ab.
Inzwischen war der Auftrag zum Bau
eines neuen Schiffes, das alle seine Vor-
ganger in den Schatten stellen sollte, ge
geben. das Fahrschiff „Marsdiep" mit
Kopfladung, Platz für 70 Autos, 700 Fahr-
gaste. Zwei Jahre spater folgte das
gleichartige Schwesterschiff „Texel-
stroom" „De Dageraad" und „Dokter
Wagemaker" wurden an Terschelling
verkauft. Aber der Touristenstrom nach
Texel steigt standig und so plant man
bereits die Anschaffung eines dritten
Schiffes.
Feststeht, dass „TESO" die Insel er-
schlossen hat und die Entwicklung des
Tourismus so förderte, wie wir sie zur-
zeit erleben. Die Texelaner haben also
einen erheblichen Teil ihres Wohlstandes
der TESO zu verdanken. Sie sind mit
Recht stolz auf ihr „Eigenes" Unter
nehmen.