„Nevelig tot half-bewolkt, regen en hagelbuien"
De uitvoering van de Zuiderzee-Steunwet.
HELDERSCHE COURANT VAN DINSDAG 18 OCTOBER 1932.
Ingezonden.
Legerbericl.ten
HOE MEN 'N BEGINNENDE SLIP KAN HERSTELLEN
h,.„. sr. «srsai i?
Burgerlijke Stand van Texel
van 1517 October.
GEBOREN: Ide Marry, z. v. L. Kramer
en M. Brem er; Johannes Gerhardus, z. v.
J. Smit en C. Schraag.
OVERLEDEN: Marretje Bremer, 25 j.,
echtgen. van Louwe Kramer.
VERLAGING VLEESCHPRIJZEN.
Tengevolge van de hevige concurren
tie hebben de vleeschprijzen in onze ge
meente een belangrijke verlaging onder
gaan. De verlaging bedraagt zoowel voor
varkens- als koevleesch bij alle slagers
ongeveer 10 cent per pond.
LIJK AANGESPOELD.
Achter De Koog is Zaterdag het lijk
aangespoeld van een onbekend mans-per
soon, gekleed in badcostuum. Op het lijk
werden geen kenteekenen gevonden, al
leen ontbrak een gedeelte van het gebit.
Zondag is opnieuw een lijk op het
Texelsche strand aangespoeld, dat echter
in een zeer verre staat van ontbinding
verkeerde.
DADER OP HET SPOOR.
Naar wjjj van zeer goede bron ver
nemen, is de politie de(n) dader(8) van
den diefstal bij den heer Bakker op het
spoor.
Den Burg.
DAMMEN.
A.s. Zondag zal de Heldersche Damclub
in hotel „Texel" een vriendschappelijken
wedstrijd houden met de Texelsche club.
KORFBAL.
Texel.
De bekerwedstrijden, die Zondag te De
Cocksdorp werden gehouden, zijn als volgt
verloopen:
SVC (Coksd.) en HKC (Den Helder) i2
Verdo Nigro (Burg)—De Zwaluw (den
Hoorn) 10—o, DOH (Burg)—OKC (Oude-
schild) laatstgenoemde niet onpgekomen.
Demi-finale: DOH—Verdo Nigro 4—2,
HKC-DTS (de Waal) 2-0.
Finale: DOHHKC 20, zoodat de beker
is gewonen door DOH.
DE RUMOERIGE VERGADERING
VAN DE HELDERSCHE
RADIOLUISTERAARS.
Geachte Redactie.
Bovengenoemde vergadering maakte ik
mede en terecht! deze stond meerdere ma
len op het kookpunt. Aanleiding daartoe
was in de eerste plaats niet de organi
satorische fout van den voorzitter, toen
deze bij den aanvang der vergadering
direct de resolutie in stemming meende te
moeten brengen. Zeker, het was noch
organisatorisch, noch parlementair? Maar
de groote fout was dat daarop uit de zaal
gereageerd werd door menschen, die daar
ai niet met hun volle sympathie zaten. En
als men over organisatorische fouten
spreekt, welnu, deze worden in geen min
dere mate aan de hand gedaan door ge
schoolde voormannen. Men had een beetje
meer respect aan den dag moeten leggen
voor hen, die het initiatief durfden te ne
men, n.1. het voorloopig comité. Een co
mité, waarvan er bij zijn, die na een zwa-
ren arbeidsdag er op uittrekken, om hun
doel te bereiken. En of dan een voorzitter
van zoo'n zoogenaamd niet geschoold co
mité een organisatorische fout maakt of
niet, men heeft het te apprecieeren, op te
durven nemen de belangen van een 4000
luisteraars.
Hoogachtend,
J. J. SCHOEFFELENBERGER.
Den Helder, 16 October 1932.
Aan den dienstplichtige I. J. Hooftman van
het reg. kustartillerie, is bij beschikking van
den M. v. D. uitstel van opkomst in werke-
lijken dienst verleend voor den tijd van een
jaar.
Ter kennis van de korpsen van de Kon.
luchtmacht is gebracht, dat de gewone dienst
neming bij het Ned. Indische leger voor 1932
en vermoedelijk in 1933 is gesloten. Omtrent
aanneming in 1933 voor de opleidig tot onder
officier (aanbevolen militair) is nog niets
bekend.
Jongelieden, die voor vrijwillige dienstneming
bij het Ned. Indische leger in aanmerking
wenschen te komen, kunnen zich schriftelijk
wenden tot den commandant van de Koloniale
Reserve te Nijmegen, waarna zij op de candi-
datenlijst worden geplaatst.
„Ons Belang".
Vereeniging van Onderofficieren, enz.
De vereeniging van onderofficieren „Ons
Belang" verzond een request aan de Tweede
Kamer der Staten-Generaal, houdende een
versoberingsvoorstel om de meer eenvoudige
technische en administratieve werkzaamheden
in het.leger niet meer te doen verrichten door
academisch opgeleid en als zoodanig bezol
digd personeel (officieren), maar door minder
wetenschappelijk lager bezoldigde ambtenaren
(onderofficieren)
Rijkszuivelconsulent.
Verschenen is het verslag van de werk
zaamheden van den rijkszuivelconsulent in
Noord-Holland over 1931.
uiteengezet. Reeds aanstonds bleek er
uit die vergadering veel kritiek te komen.
Daarom is toen besloten, dat alle leden
Zóó is 't verkeerd
Vorige week gaven wij de tekst van rijzen bezwaren en wel tegen art. 3 van
het Kon. besluit van 19 Mei 1932, dat het K.B. Hier komt te sterk naar voren
nadere regels geeft voor de uitvoering de wensch, om zoo spoedig mogelijk van
van de Zuiderzee-steunwet (geldelijke de zorg voor de belanghebbenden bevrijd
tegemoetkomingen volgens art. 13 dier te worden. Zoo bjj de bepaling, dat iemand
wet). Wjj voegden er toen ree'ds aan toe, bij ontslag uit een betrekking, waarin hij
dat onder de deskundigen, die met dit 1V2 jaar is werkzaam geweest, niet meer
besluit al op de hoogte waren (burge- voor steun in aanmerking komt, ongeacht
meesters, leden van plaatselijke commis- de reden van ontslag,
sies e.d.) weinig tevredenheid over den Dit zou b.v. tot gevolg hebben, dat
inhoud bestaat en dat reeds pogingen iemand, die bij de Zuiderzeewerken heeft
zijn ondernomen om tot wijziging te gewerkt als bakschipper, grondwerker of
komen. Thans kunnen wij hierover nog in welke andere betrekking ook en nu
nadere mededeelingen doen. wegens de stopzetting wordt ontslagen,
De tekst van het K. B. is voor het eerst zijn aanspraken voorgoed kwijt zou zijn.
bekend gemaakt in een vergadering van Wij spreken van „zou zijn", omdat, mis-
de Ver. van Zuiderzeegemeenten, in schien onder den invloed van de vele
Augustus gehouden te Amsterdam. Voor kritiek, deze bepaling in zooverre is ver
burgemeesters en andere afgevaardigden zacht, dat de termijn van l1/» jaar wordt
uit de plaatsen rond de Zuiderzee heeft geacht niet eerder in te gaan dan 1 Januari
daar de directeur van den Rijksdienst, 11932. Het gevolg is dus, dat thans nog
Ir. Houben, in een lezing de beginselen niemand op dezen grond is uitgesloten.
Soortgelijke bepalingen geeft art. 3 ook
voor hen, die een eigen bedrijf hebben
begonnen en daarin na eenigen tijd geen
der Vereeniging (die vrijwel alle Zuider-bestaan meer vinden. Dit is in de eerste
zeeplaatsen omvat) hun kritiek ter kennisplaats onbillijk tegenover hen, die eerlijk
zouden brengen van het bestuur, dat op 1 hun best hebben gedaan zelf een nieuw
zijn beurt in een samenvattend adres alle bestaan te vormen, in de tweede plaats
bezwaren ter kennis zou brengen van de gevaarlijk, omdat het de belanghebbenden
regeering. Van de gelegenheid om be-|zal weerhouden een ander bedrijf te be
zwaren te berde te brengen, is o.m. door ginnen, uit vrees voor de gevolgen van
de gemeenten Wieringen en Anna- niet-rendeeren.
Paulowna gebruik gemaakt. Zoo is er velerlei gerechtvaardigde ten we „in de nachtschuit". Het prach-
Drie eischen worden gesteld, vóór kritiek. Dat het om ernstige zaken gaat, tige bladerdak van de hoornen, dat in de
iemand uitkeering volgens de Zuiderzee- blijkt wel o. m. hieruit, dat reeds dit jaar afgeloopen maanden zoo menigen tocht
sleunwet kon krijgen. Ten eerste moetgemeenten als Marken en Urk met tien- tot een waar genieten maakte, dreigt een
hij belanghebbende zijn in den zin der tallen ontslagen bakschippers hebben1 kwaadaardig karakter te krijgen. Wan-
wet, d.w.z. op 25 Juli 1918 hoofdmiddel 1 gezeten, die niet meer voor uitkeering neer na enkele nachtvorsten de millioenen
van bestaan hebben gehad in de visscherij in aanmerking konden komen en dus bij bladeren door de najaarsstormen op de
op de Zuiderzee of één der in de wet de gemeente aanklopten. Het is dus niet j wegen uitgestrooid worden, vormen zij
genoemde nevenbedrijven, ten tweede te verwonderen, dat men het niet bij deiop^elk wegdek een slipperig laagje, dat
moet hem het noodzakelijk levensonder- schriftelijke kritiek heeft gelaten. In een j tot groote voorzichtigheid aanmaant. Of
boud ontbreken. j vergadering der Zuiderzeegemeenten is. Beter gezegd: aanmanen moest, want
Het eerste is volkomen logisch; het een commissie benoemd, bestaande uit de hoevelen ziet men niet, die ook op zulke
tweede in het verband van het K.B. ook,burgemeesters van Bunschoten, Enkhui-wegen hardnekkig weigeren om de snel- j (stoom)-tramrails „valt", dan weigert de
omdat de wet uitgaat van het beginselzen, Lemsterland en Wieringen en belast heid van hun auto in overeenstemming auto eveneens gehoorzaamheid. Ook, dan
De A.N.W.B. seint:
„Weest op Uw hoede!!"
Iedereen kent wel die stereotype zin
netjes, die van De Bilt via de courant of
den luidspreker tot ons komen, maar dit
maal is het „attentiesein" niet bedoeld
voor den stuurman op zee, maar voor den
man aan het autostuur. Morgen is het
extra-uur weer verdwenen, morgen zit-
remmen goed afgesteld worden, want
wanneer één der wielen sterker afgeremd
wordt dan een ander, zal het eenvoudige
remmen den slip kunnen inleiden. Voorts
zie men er van af, om op gladde wegen
zéér veel gas te geven; vooral in lagere
versnellingen leidt dat gemakkelijk tot
slippen. En tenslotte moeten de wielen
goed sporen. Wie dit zelf niet controlee
ren kan, ga naar een vertrouwde garage.
Zelfs de beste banden kunnen soms het
slippen op tramrails niet voorkomen.
Wanneer de wagen rechtuit doorglijdt op
natte rails, ofschoon het stuur gedraaid
is, dan geldt wederom: kalm blijven! Dat
is steeds no. 1! In het beschreven geval
draait men even het stuur een flinken
slag in die richting, waar de meeste ruim
te is. De wagen komt dan direct vrij, waar
na het stuur natuurlijk teruggedraaid
dient te worden. Wanneer een der ach
terwielen achter een diep-liggende
van steun, niet van schadeloosstelling.met de taak om alle grieven te gaan be-1 met het dreigende gevaar te brengen!
Over dit beginsel zou nog wel wat tespreken met den Rijksdienst en met de
zeggen zijn, doch in elk geval is dit een j regeering. Naar wij vernemen, is dit in-
kwestie van wetswijziging. Het K.B. kan
niet anders doen dan de wet uitvoeren.
Nu is echter één der voornaamste grieven,
dat de bedragen, aangenomen voor nood-
Slippen
is wel de grootste „gruwel" van de wegen
in dit seizoen. Die onwillekeurig bevve-
tusschen reeds geschied. Een bondgenoot
voor de gemeenten is verschenen in den
vorm van de plaatselijke commissies, die
ingevolge de gewijzigde Zuiderzeesteun- gingen, die de wagen daarbij uitvoert
zakelijk levensonderhoud (art. 7) zoo wet in 17 plaatsen zijn ingesteld en waarin j verlammen menig auto-bestuurder, hij
buitengewoon laag zijn. Een bedrag van j vertegenwoordigers der belanghebbenden verliest zijn tegenwoordigheid van geest
f i3._ voor levensonderhoud van man en; zitting hebben. en volbrengt een verkeerde manoeuvre,
vrouw wordt algemeen te laag geacht, j Deze commissies hebben tot taak om Wie daarentegen bij zijn positieven blijft
vooral wanneer het gaat om visschers, gevraagd en ongevraagd adviezen uit te kan in vele gevallen door een eenvoudi-
die altijd behoorlijk hun brood hebbenbrengen en zullen zich uiteraard met het gen tegenmaatregel het slipgevaar be-
kunnen verdienen en nu door de rijks-J behandelde besluit bemoeien. Zij hebbenheerschen. Wanneer de achterzijde van
werken uit hun bedrijf worden gedrongen.1 gemeend dit het best in samenwerkingde auto, zooals in bijgaande schets A naar
De wetstoepassing krijgt zoo het karakter te kunnen doen en zoo is na verschillende rechts slipt (de wagen wordt in deze fi-
van armenzorg en nog niet eens vanbe- voorbereidingen op Zaterdag j.I. (15 Oct.) guren geacht te rijden van links naar
te Amsterdam opgericht de federatie van rechts in de kolom, zie de pijltjes in de
plaatselijke commissies. Alle commissies auto's), dan werkt dus op dat achterstuk
zijn toegetredener is een bestuur ge-
kpzen, bestaande uit vertegenwoordigers
hoorlijke armenzorg. Dit bedrag van
f 13.wordt bovendien nog verminderd
voor visschers boven de 65 jaren en wordt
ook met f 2.verminderd voor plaatsen,
die onder de 3e klasse van het bezoldi- van Stavoren, Vollenhove, Bunschoten,
gingsbesluit vallen. Voor vele plaatsenVolendam en Enkhuizen. De2e federatie
is juist deze „standplaatsaftrek" eenzal in veel opzichten weer samenwerken
tweede belangrijke grief; afgezien van met de Ver. van Zuiderzeegemeenten.
het feit, dat men voor deze aftrek in be-Wat het resultaat van deze verschillende
ginsel geen reden ziet, wijst men er op, pogingen zal zijn, dient te worden afge-
dat het percentage van aftrek veel en wacht. De zaak, waar het om gaat, is in
veel hooger is dan voor rijksambtenaren, elk geval èn voor de belanghebbenden
Er zijn andere bepalingen, die bedenke
lijk veel aan armenzorg doen denken.
200 de aftrekbepalingen. Van het bedrag
voor noodzakelijk levensonderhoud wordt
natuurlijk afgetrokken de verdiensten uit
het bedrijf, wat alweer logisch is. Maar
er wordt veel meer afgetrokken. Ook
voor andere inkomsten, voor rente, ouder
domspensioen, eigen huis (ongeacht of
hierop hypotheek rust), vooral ook voor
verdiensten van inwonende kinderen.
Gesteld, dat een inwonende zoon f 30.
per week verdient, dan is de berekening
aldusf 6.— is bestemd voor direct levens-
èn voor de betrokken gemeenten van
groot gewicht en alle belangstelling waard.
Er zal vermoedelijk binnenkort wel aan
leiding zijn om op de kwestie terug te stuk van de auto daardoor
komen
kan de zoo juist genoemde manoeuvre
uitkomst geven. Maar wanneer men dan
het stuur maximaal b.v. naar links draait,
en de wielen zouden „pakken" (b.v. bij
een railverbinding), dan is de kans groot,
dat de wagen aan de tegenoverliggende
zijde van den weg tegen een boom botst.
Over het slippen zou nog wel meer te
zeggen zijn, doch wij moeten ons hiertoe
bepalen. Binnenkort zullen wij het rijden
op ijzel nog eens bespreken en tevens
aangeven, hoe men sneeuwkettingen (in
ons land vrijwel onbekend, doch o.i. ten
onrechte) gebruikt. Thans nog een enkel
woord over andere seizoensgevaren.
De verlichting
van de auto moet thans worden nagezien,
de kans op storingen wordt daardoor be
langrijk kleiner. De accu wordt veelal
verwaarloosd, controle, water bijvullen
(geen leidingwater, doch gedistilleerd!)
en een flinke lading kunnen vele „onhei
len" voorkomen. In het koude seizoen
kost het starten immers veel meer stroom,
dan in de „hondsdagen". Ook de koplam
pen verdienen eenige aandacht. Zelfs de
beste lamp kan verblindend zijn, wanneer
zjj niet goed gericht is. Ook de ruiten-
wisscher eischt eenige inspectie, terwijl
montage van een tweeden veger (beter
nog: van een tweeden ruitenwisscher)
zéér bevorderlijk is voor een veilig ver
links. Dan moeten de voorwielen (het j keer, terwijl men bovendien den passa-
stuur) eveneens naar links gewend wor- giers een dienst bewijst. Nu kan men ook
den, wederom met den slip mede. Het kan een radiatorhoes aanschaffen, ofschoon
dit nuttige voorwerp voorloopig nog niet
direct noodig is. Van zeer veel belang is
een gasdichte ultlaatleiding,
een kracht in de richting van het linker
pijltje. Wanneer men nu de voorwielen
óók naar rechts wendt, dus met de
richting van den slip mede
en niet ertegen in, dan werkt
er op de auto een tweede kracht (het
rechter pijltje in fig. B), die den wagen
als het ware in het rechte spoor terug
tracht te dringen. Het gevolg van dit
samenstel van krachten is, dat de auto
inderdaad de rechtlijnige beweging van
fig. A „her-krijgt", wat in schets C is af
gebeeld. Soms evenwel slipt het achter-
juist naar
Stoomvaart Mij. Nederland.
Chr. Huygens, u., 14 Oct. v. Southampton.
Marnix van St. Aldegonde, u„ 13 Oct. v. Co
lombo.
Johan van Oldenbarnevelt, t., 18 Oct. te A'dam
verwacht.
Poelau Roebiah, 17 Oct. te A'dam.
P. C. Hooft, t., 15 Oct. te Belawan.
Kon. Ned. Stoomboot Maatschappij.
Achilles, pass. 14 Oct. Gibraltar.
Baralt, 12 Oct. te Curaqao.
Ajax, 15 Oct. v. Bomanza.
Astrea, 14 Oct. v. New-York.
Aurora, 15 Oct. te Venetië.
Boskoop, u., is Oct. v. Cristobal.
Colombia, 16 Oct. te A'dam.
Fauna, 15 Oct. v. Lissabon.
Hebe, 16 Oct. te Palma (Mal.).
Hermes, 14 Oct. v. Piraeus.
Irene, 15 Oct. v. Nagels.
Iris, 17 Oct. te Odense.
Nereus, pass. 17 Oct. Brunsbuttel.
Nero, is Oct. v. Mussel.
Oberon, 16 Oct. te Paramaribo.
Orion, 16 Oct. te Hamburg.
Calypso, is Oct. v. R'dam.
Ceres, 15 Oct. v. R'dam.
Juno, 15 #Oct. te A'dam.
Poseidon, 17 Oct. te Aarhus.
Saturnus, 16 Oct. te Constanza.
Tiberius, 15 Oct. te San Juan.
Titus, 16 Oct. te A'dam.
Triton, 15 Oct. te Catania.
Vesta, is Oct. te Genua.
Baarn, t., 17 Oct. te Hamburg.
Clio, 14 Oct. v. Kingston.
Merope, 17 Oct. v. Alexandrië.
Mars, 16 Oct. v. Calamata.
Rhea, 16 Oct. te Gdynia.
Theseus, 17 Oct. te A'dam.
Trajanus, 15 Oct. v. Kingston.
Kon. Holl. Lloyd.
Flandria, u., 14 Oct. te Buenos Aires.
Orania, 15 Oct. te A'dam.
Entrerios, 17 Oct. v. A'dam.
Waterland, u., pass. 16 Oct. Dover.
Delfland, t., pass. 15 Oct. Fernado Noranh*.
Pernambuco, u., 14 Oct. v. Porto Alegro.
Kon Paketvaartmaatscbappij.
Tasman, 15 Oct. v. Pt. Louis (Maur.).
HollandAfrika Lijn.
Heemskerk, 17 Oct. v. Dar-es-Salaam.
Klipfontein, u., pass. 16 Oct. Bevezier.
Meliskerk, 16 Oct. te A'dam.
Nijkerk, t., pass. 15 Oct. Gibraltar.
HollandAmerika Lijn.
Dinteldijk, pass. 16 Oct. Lizard.
Nictheroy, 14 Oct. te Seattle.
Meisonnier, 14 Oct. v. Cistobal.
Leerdam, 14 Oct. te Coruna.
Maasdam, 14 Oct. v. Havana.
Statendam, 15 Oct. te R'dam.
HollandO.-Azië Lijn
Arendskerk, t., 14 Oct. v. Port Said.
Ouderkerk, t., 14 Oct. te Manilla.
Serooskerk, t., 14 Oct. v. Suez.
Meerkerk, 14 Oct. te R'dam.
Jonge Elisabeth, pass. 14 Oct. Gibraltar.
HollandAustralië Lijn.
Gaasterland, u., 16 Oct. v. Suez.
Talisse, u., 17 Oct. te Hobart.
Tanimbar, t., 17 Oct. te Duinkerken.
HollandBritsch-Indië Lijn.
Streefkerk, 16 Oct. te IJmuiden.
HollandWest-Afrika Lijn.
Amstelkerk, u., 14 Oct. v. Freetown.
ÏJstroom, ,t., 14 Oct. v. Duala.
JavaChinaJapan Lijn.
Tjisondari, 11 Oct. v. Hongkong.
JavaNew-York Lijn.
Siantar, pass. 16 Oct. P. de Galle.
Sembilan, 15 Oct. v. Suez.
Tosari, 14 Oct. v. Padang.
Rotterdamsche Lloyd.
Baloeran, u.; pass. 15 Oct. Perim.
Dempo, t., pass. 16 Oct. Kaap del Armi.
Kota Agoeng, u., pass. 17 Oct. Kaap del Armf.
Kota Tjandi, t., pass. 16 Oct. Sagres.
Ketosono, 15 Oct.^te R'dam.
Palembang, t., 16 Oct. te Suez.
Soekaboemi, t., 17 Oct. v. Sabang.
RotterdamZuid-Amerika Lijn
Alcyone, 17 Oct. te R'dam.
Alpherat, t., pass. 14 Oct. Teneriffe.
Alwaki, t., 15 Oct. v. Bahia.
SilverJava Pacific-lijn.
Kedoe, 14 Oct. v. Cebu.
Silverash, 14 Oct. v. Batavia.
Salawaki, 14 Oct. v. Kaapstad.
Silverbelle, 15 Oct. v. Singapore.
Silverguava, 14 Oct. v. Belawan.
Stoomvaart-Mij. Oceaan.
Ajax, 16 Oct. te Singapore.
Memnon, pass. 15 Oct. Gibraltar.
Patroclus, 16 Oct. te R'dam.
Calchas, 15 Oct. v. Penang.
Prometheus, 15 Oct. v. Padang.
Perseus, 15 Oct. te R'dam.
Hector, 14 Oct. v. Yokohama.
Melampus, pass. 14 Oct. Perim.
Nebraska, 15 Oct. v. Kingston.
Neleus, pass. 17 Oct. Gibraltar.
Peisander, 17 Oct. te Suez.
Emzetco-Lijn.
Jnge Elisaebth, pass. 14 Oct. Gibraltar.
Jonge Johanna, 12 Oct. te Valencia.
gebeuren, dat de wagen enkele slingeren
de bewegingen volvoert, alvorens de be
stuurder hem weer geheel meester is.
Wanneer de wagensnelheid daarbij te
groot is, kan men inmiddels al met een|^'it ook kleine lekkages (weggeslagen
tegemoetkomende auto in botsing geko-Pakkingen b.v.) laten de zwaar vergiftige
men zijn, of ergens tegen een boom ge- afgewerkte gassen in den wagen komen,
onderhoud van den zoon; van de rest PoStvlUChten Vafl en naar Indië reden zijn. Daarom moet natuurlijk onder
is de helft voor den vadei', de helft voor
den zoon. De vader krijgt dus de helft
van f 30f 6.— of f 12.—. Volgens
het K.B. althans. Want een bezwaar is,
dat niet gevraagd wordt of de zoon wel
bereid is af te dragen. De praktijk leert
wel, dat dit lang niet altijd het geval is;
een zoon b.v., die trouwplannen heeft,
zal zijn geld sparen en alleen kostgeld
betalen.
Zoo kan door de toevallige omstandig
heid, dat de eene visscher een zoon thuis
heeft, een ander niet of niet meer, een
groote ongelijkheid ontstaan, die als een
onbillijkheid wordt gevoeld. Het is een
afschuiving van de zorg door het rijk
op de kinderen. Ook is het resultaat van
de heele regeling, dat iemand, die zijn
best gedaan heeft om vooruit te komen
en daardoor b.v. over een eigen huis
beschikt, wordt achtergesteld bij iemand,
die zich nooit zoo druk heeft gemaakt.
Aan drie voorwaarden moet worden vol
daan, zeiden wij straks.
Twee zijn er genoemd; hier is de derde:
he ontbreken van het noodzakelijk levens
onderhoud moet een gevolg zijn van de
afsluiting.
Ook dit is logisch; de Zuiderzeesteun-
wet kan niet de zorg overnemen voor
allen, die door ziekte, ouderdom of andere
oorzaken in zorgen raken. M. a ^okhier
waardoor in lichte gevallen een hoofd-
pijn-zonder-„oorzaak" ontstaat, terwijl be-
gereden worden. Maar men moet zich ge- eventueele gevofgen. xenoops zij ver
vertrokken en te Bagdad aangekomen,
De „Ibis" is 17 October van Medan ver
trokken en te Bandoeng aangekomen.
Terug.
De „IJsvogel" is 15 October van Boeda
pest vertrokken en te Amsterdam aange
komen.
D. „Pelikaan" is 16 October van Cairo'Èeel vertrouwd maken met de knust om _Le°n™ï,in
te slippen, daardoor verdwijnt automa
tisch de angst en behoudt men in de ure
des gevaars zyn tegenwoordigheid van
geest. Men moet dus
nooit tegen den slip in-sturen,
Want dan zou de wagen een vollen slag
gaan draaien. In schets D is dat afge
beeld, er werken twee krachten, die den
De Oehoe" vloog 14 October van Baia- wagen in de richting van den cirkelvor-
- - migen pijl doen draaien. Het resultaat is
in schets E afgebeeld. Zéér ervaren auto
mobilisten kunnen bij het slippen met
gaspedaal en debrayage (frictie: het lin
kerpedaal) werken, maar wie niet volko
men vertrouwd is met alles wat met goed
autorijden te maken heeft, zal wijs doen
door het gas los te laten en de frictie in
te trappen. Voet- noch handrem mogen
worden aangeraakt! Ook van den toe
stand van de auto hangt veel af. Wanneer
er banden om uw auto zitten, waarvan
het loopvlak (populair gezegd: „de rib
bels") versleten zijn, monteer dan nieuwe
via naar Medan.
DE „GRAF ZEPPELIN".
Het luchtschip „Graf Zeppelin" is Zon
dagochtend uit Pernambuco voor den te
rugtocht naar Duitschland vertrokken.
YON GRONAU ZET ZIJN TOCHT
VOORT.
Reuter meldt uit Rangoon:
De Duitsche wereldvlieger Von Gronau voor het gladde, natte seizoen aanbreekt,
is na het herstel van zijn toestel gisteren-'De bandenprijzen zijn nu zóó laag, dat gij
ochtend vroeg naar Akyab vertrokken, voor enkele tientallen guldens misschien
uw leven kunt koopen. Voorts moeten deu w hoede 11"
afgesloten ruimte moet laten draaien, doo-
delijke ongelukken zijn daarvan reeds
herhaalde malen het gevolg geweest.
Mist
komt in dit jaargetijde veelvuldig voor.
Fleel veel kan men er niet tegen doen
(langzaam rijden!!); in het donker prefe-
reeren sommigen geel licht (verkregen
door optische filters, gele gloeilampjes
of celluloid schijven), anderen mistlam
pen, welke door diverse fabrieken in den
handel worden gebracht. Wie iets voor
experimenten gevoelt, kan een en ander
eens beproeven. Men kan met succes
trachten de wegbakens te volgen, witte
paaltjes, boomen, tramrails zijn daarbij
zeer waardevol. Wie in den mist een
voorrijder volgt, die ter plaatse goed be
kend blijkt te zijn, ontsteke dan slechts de
stadslichten, om hem niet met de koplam
pen te hinderen. Dat deze laatste verlich
ting bij mist niet alleen doelloos is, maar
bovendien zéér hinderlijk, zal wel alge
meen bekend zijn.
Wij laten het bij deze wenken: een ge
waarschuwd mensch geldt voor twee eu
daarom herhalen wij nogmaals het „atten
tiesein" van den A.N.W.B.: „W eest op
TEXEL, 17 Oct.
Eierenveiling.
Aanvoer 38,817 stuks: 5862 kg per ick>
5.205.65, 62—66 kg per 100 5-506.00,
kleine eieren 3856 kg 3.00510; broed-
I eieren N.-H. Blauwe 7.40 per 100; kippen
(vorige veiling) 37—41 ct. per kg.
TEXEL, 17 Oct.
6 koeien 120180; 7 pinken 6090; 7
kalveren 2545; 2 nuchtere kalveren; 12
rammen 1535; 48 schapen 1215; 26
lammeren 579 schrammen; 2 geiten;
22 korven oude kippen 0.500.70.
ALKMAAR, 17 Oct.
Veemarkt. Aangevoerd: 85 vette koeien
120230, handel redelijk; 14 graskalveren
2028; 9 vette kalveren 40—85, vette kal
veren per kg ff 0.701; 23 nuchtere kalv.
(slacht) 816; 569 vette varkens (zware)
per kg 2327 cent.
AMSTERDAM, 17 Oct.
Aardappelprijzen. Op de heden gehouden
aardappelenmarkt waren de prijzen onveran
derd. Aanvoer 2 ladingen, zijnde 1430 hl.
AMSTERDAM, 17 Oct.
Veemarkt. Aangevoerd: 640 vette koeien, ie
kw. 6468 cent, 2e kw. 5262 cent, 3e kw.
4650 cent en mindere soorten 30 cent per
kg slachtgewicht; 90 melk- en kalfkoeicn
150210; 89 vette kalveren: ie kw. 6470
cent, 2e kw. 56—62 cent, 3e kw. 4555 cent
per kg levend gewicht; 29 nuchtere kalveren
4_{!; 52 schapen 11—15; 850 varkens,
wegende van 90110 kg, 3334 cent, zware
varkens 3132 cent en vette varkens 2930
cent per kg slachtgewicht; 31 paarden
70—110.
Marktoverzicht. Runderen met flinken aan
voer, trage handel. Vette kalveren, met gerin
gen aanvoer, de handel zeer vlug en hoogere
prijzen. Nuchtere kalveren met weinig aan
voer, zakkende prijzen. Schapen met weinig
aanvoer en stugge handel. Varkens met rui
men aanvoer, vlugge handel. Geen varkens van
de Nederlandsche Varkenscentrale.
Er waren 3 wagons geslachte runderen uit
Denemarken aangevoerd.
BROEK OP LANGENDIJK, 17 Oct.
47°o stuks bloemkool: lecerf 9.50—15,
reuze 7.8015.20, 2e s. 2.405.60 per 100
stuks; 34,000 kg roode kool 0.903.40; 7500
kg gele kool 1.30—3.20; 13.000 kg witte kool
(vroeja) 60-90 cent; 4200 kg Deensche witte
kool i.3C^—1.50; 1900 kg uien: gele uien
S.60—4.10, gele drielingen 4.304.80, gele
nep 6.907; 3300 kg bieten 1.301.90;
1200 kg peen 1.902; 1000 kg rammenas
1.50; 8000 kg aardappelen: Schotsche muizen
50—^80 cent, eigenheimers 11.30, drielin
gen 0.90, alles per 100 kg.
NOORDSCHARWOUDE, 17 Oct.
10,500 kg aardappelen: groote Schotsche
6080 ct., Schotsche muizen 5060 ct., drie
lingen 70 ct., bl. aardappelen 2; 1100 kg
kroten 1.30; 10,300 kg roode kool 1.40
3.70; 35,700 kg gew. witte kool 6080 cent;
3000 kg gele kool 1.102.30, alles per 100 kg.
PURMEREND, 18 Oct
1464 kg boter j 1.451.65; 699 koeien: 464
vette koeien 0.640.68, stug; 140 gelde koeien
80160; 60 melkkoeien 140220; 35 stie
ren 0.440.50, matig; 17 paarden 85130;
120 vette kalveren 7090, stug; 169 nuchtere
kalveren v. d. slacht 6—20, stug; idem v. d,
iotk 1416, stug; 277 vete varkens v. d.
slacht 0.240.29, matig; 37 magere varkens
3—14, stug; 243 bigigen 47, stug; 1369
schapen 818, vlug; 35 bokken 310,
matig; piepkuikens 0.6570 p. kg.
Eierveiling.
Kipeieren 5.506.25; eendeieren 2.75;
380 ganzeneieren 2.753, alles p. 100 stuks.
AANRIJDING BIJ 'T ZAND.
't Zand, 18 Oct.
Gisterenavond is op den Rijksweg tus-
schen 't Zand en Stolpervlotbrug ter hoog
te van het z.g. Schilderswegje, waarschijn
lijk door een auto aangereden N. Hanne-
veld van 't Zand. Hanneveld werd om
streeks negen uur "door eenige personen
die per auto passeerden, in bewusteloozen
toestand op eenige meters van den weg
aan den rechterkant gevonden. Op den
weg lag zijn pet, terwijl zijn rijwiel even
eens op den wegberm lag. Geneeskundige
hulp werd direct ingeroepen, terwijl de
veldwachter ook spoedig ter plaatse was.
Het siaohtoffer is in ernstigen toestand
naar het ziekenhuis te Alkmaar overge
bracht. Van de auto, die het ongeluk ver
oorzaakt heeft, ontbreekt elk spoor.
GANBHI DOOR EEN BEROERTE
GETROFFEN?
Londen, 18 Oct.
De „Daily Herald" verneemt uit be
vriende kringen van den Mahatma, dat
Gandhi kort na het beëindigen van zijn
hongerstaking door een beroerte zou zijn
getroffen. Zijn ziekte zou de reden zijn,
waarom de Indische regeering, naar men
zich zal herinneren, toen plotseling alle
bezoek aan Gandhi heeft verboden en al
zijn verbindingen met buiten heeft ver
broken. Men heeft uitgebreide voorzorgs
maatregelen getroffen, dat berichten om
trent den gezondheidstoestand van
Gandhi de Indische bevolking niet zullen
bereiken.
DE
„JGHAN VAN OLDENBARNEVELT"
MET BINNENGELOOPEN.
Tengevolge van den hevigen
wind.
IJmujden, 18 Oct.
Tengevolge van de stormachtige
W.N.W. koelte, was hedenmorgen om
half tien het m.s. „Johan van Oldenbarne
velt" dat hedenmorgen zou binnenloopen,
nog steeds niet te IJmuiden aangekomen.
Het schip kon de haven van IJmuiden
niet binnenkomen en heeft weer zee ge
kozen. De loods is aan boord.
DE MOORDAANSLAG TE DE PUNT.
De dader gearresteerd.
Groningen, 18 Oct.
Hedenmorgen in de vroegte heeft men
den 20-jarigen W. W., bakkersknecht,
verdacht van poging tot inbraak bij en
poging tot doodslag op het echtpaar J.
Laninga te de Punt, op ongeveer een half
uur afstand van de Punt gevonden, waar
hij zich tusschen eenige hooibulten ver
scholen had. De aanhouding geschiedde
door den veldwachter die hem naar
Fries overbracht, waar hij door den bur
gemeester zal worden verhoord.
GEZAGVOERDER GEROYEERD
Het Algemeen Bestuur van de Vereeni
ging van Nederlandsche Gezagvoerders en
Stuurlieden ter Koopvaardij heeft in zijn
gehouden vergadering den heer H. Fleur-
baay als lid der vereeniging geroyeerd. Dit
royement vindt zijn aanleiding in het feit,
dat de heer F. een schip onder Panamee-
sche vlag in de vaart gaat brengen, waarop
gages aan de officieren zullen worden be
taald. welke ver beneden de Nederlandsche
standaardgages zijn. Het bestuur is van
oordeel, dat het niet od den weg van de
leden der vereenifing ligt op een derge
lijke wijze te trachten de toch al lage gages
van de officieren nog verder te drukken,
waar juist een der directe oorzaken van het
conflict in de scheepvaart bestond in een
poging van de Nederlandsche reedei's om
onder de Nederlandsche vlag weg te vluch
ten. Met dit royement wil het bestuur doen
blijken, dat het deze poging onder alle om
standigheden afkeurt.
