FT 1954 EENZAME HEERSERS IN ALLE RACES
Fergus Anderson snelde
onbedreigd naar de zege
Duitse en Italiaanse machines
waren heer en meester op Asser T*T.
N.S.U. van Werner Haas
was niet te benaderen
Slechts Ubbia bleef
met zijn M.V. in de baan
Records aan de lopende band
De halve liters
6U9iranari (it,) met Guzzi
isprmtjes
tnkomst over
gevangenen
GEOFF DUKE:
ONGRIJPBAAR
Eentonige strijd
Guzzi-triomi bij de 350 cc
Norton (Ray Amm) vocht
vergeefs tegen snellere Italianen
Piet Bakker werd
Nederl. kampioen
N.S.U. (Hollaus): geen concurrentie
NSU oppermachtig,
ook bij de 125 cc
UITSLAGEN T.T.
itiaamiag la, jan ibo-t
Pagina 5
JIGPLAATJES
65 t/m 128)
vertreksein gege-
atsje Noyers wacht
eerste helling (210
die zal in de loop
volgd worden door
bulten in 't land-
kop-top van 272
olaatsje Benneville
Alle klimpartij -
g bij elkaar geteld
een totale hoogte
r Voor een „vlak
in dat nog aardig
ukkig wachten de
traject weinig kei-
het klimmen niet
»rdste omstandighe-
hieden. In St. Brieuc
op de plaatselijke
royale openlucht
meter lengte. Na
zal een volledige
afgelegd.
en we ook gehoord:
die tour in Neder-
„maar is dat dan
slijk eind om?"
R
rin, 84 jaar en nog
sr week goed voor
it van 15-20 km„
zegt, wanneer hu
sen heeft. En weet
•-winnaar van de al-
de van Frankrijk
I „Als ik de henen
m het materiaal van
had, dan won ik
dagen voorsprong
E
is gepast in dit ver
merken, dat Woutie
n toch maar 216 km.
1.27 op de eerste dag
altijd 'n gemiddelde
II km. per uur.
uit de ronde ver-
ar aan veteranen
Onder de journa-
le Fransman Gaston
i aan zijn dertigste
Karei van Wijnen-
,rt heet hij eigenlijk
■gerlijke stand) zelfs
ste. Beiden zijn de
►asseerd maar vitaal
magische getal van
;appezeges in 40 ron-
.nkriik (voor die van
I. Op het rangUistje
ie de tweede plaats
A. Italië 3 met 100,
50, Zwitserland: 24,
L3, Spanje 7, Duits-
>ostenrijk 3, Noord-
ils Abdelkader Zaaf
st.
tEEN BELGIE
en Belgie niet gezien,
Belgen" schreven de
iten gisteren. En ge
voorstellen hoe druk
ngs de wegen is ge
it Nederland nog de
nen. Van ons land
Fransen geschreven,
■etwiifeld het grootste
is. Zoveel fietsen als
►ben gezien waren ze
egen gekomen.
[NDO-CHINA
)NG De radio-om-
e Vietminih heefh Zon-
►ijzonderheden bekend
an een overeenkomst
ahandeling van krijgs-
die Zaterdag met de
Troeng Gia werd ge-
partijen zullen zieke
gevangenen geleide-
iselen, met voorrang
ge zieken en gewonden
rijgsgevangenen van
jen zullen wat voedsel,
i huisvesting betreft,
voet behandeld worden
litairen.
rijgsgevangenen zullen
militaire doelen ge-
rden, moreel en phy-
eschaad worden en niet
idtransfusies gebruikt
rtijen zullen faciliteiten
voor het zenden van
delen aan krijgsgevan-
krijgsgevangenen zul-
l schrijven en brieven
mogen ontvangen.
iordvoerder van het
perbevel heeft medege-
op 14 Juli 200 zieke en
krijgsgevangenen zullen
tgewisseld.
(Van één onzer verslaggevers)
Het TT-doek 1954 is gevallen. Assen is
voor een jaar weer wereldstad af. De
zwoele lucht boven de Drentse hei zal
voorlopig niet meer trillen onder het ge
raas van de Engelse machines en het ge
huil van de MV's. Voor motorduivel num
mer één Jef Duke, Werner Haas en al die
andere grootheden is de Drentse hoofd
stad weer een herinnering geworden. Een
herinnering, die voor de Duitsers en Ita
lianen oneindig veel zoeter is dan voor de
Engelsen. De Britten, die jarenlang en
niet ten onrechte in het wonder „Nor
ton" hebben geloofd, zagen thans deze
onfeilbare Norton's stotterend de strijd
staken of ergens achter de bonzen van
het circuit een bijrolletje vervullen. Geen
reden overigens om steil achterover te
slaan. Ook in het Nortonkamp was het
bekend, dat de met ontzaglijke snelheden
voortjakkerende Duitse en Italiaanse ma
chines ongrijpbaar waren geworden.
Er zijn in Assen ook nu weer records aan de lopende band gesneu
veld. Wat dat betreft was alles dus dik in orde. Het vervelende van
deze hele geschiedenis is echter, dat bepaalde merken een over
heersing aan de dag gaan leggen, die een verwoestende uitwerking
op de spanning hebben. Zo is in de beide lichte klassen, de 125 en
250 cc, de NSU op een eenzame hoogte aangeland en dulden de
Guzzi's in de 350 cc geen enkele concurrentie meer. In de zware
klasse zijn de Gilera's ook al onbereikbaar geworden.
Hier laten de Gilera's met de won-
dermens Duke alles en iedereen stil
staan. Voor de vele tienduizenden die
ook nu de ongelofelijke snelheden en
het warrelende stof hadden opge
zocht, is dit toch wel teleurstellend.
Het enige prettige kantje dat er voor
de Engelsen nog aan deze buiten
landse overheersing vastzit, is het
feit, dat in twee van de vier klassen
Engelse rijders bekranst het ere
schavotje beklommen. Het record
lijstje heeft zoals gezegd weer een
flinke deuk gekregen. Winnaar Hol-
laus in de 125 cc bereikte een gemid
deld# snelheid van 137.396 km. Dat is
meer dan tien kilometer sneller dan
in 1953, toen Werner Haas het tot
126.978 bracht.
Werner Haas zelf nam de 250 cc
voor zijn rekening. Hij nam met 'n
gemiddelde van 153.624 genoegen. Het
vorige jaar was deze zelfde Haas nog
met 146.973 km tevreden geweest.
Fergus Andersen deed in de 350 cc
ook dapper aan het snelheidsfeest
Een glunderende Geoffrey
Duke, in burger. Hij werd win
naar in de 500 cc klasse met
Gilera. Naast hem de door
pech uitgevallen Reg. Arm
strong.
mee. Uit zijn Guzzi haalde hij 157.248
km, waarbij de prestatie van Loren-
zetti in 1953 (150.456) bijna povertjes
afsteekt. ,,L' enfant terrible" Duke
scharrelde tenslotte wat in de buurt
van de 170 km rond, wat zelfs voor
de zware klasse iets verschrikkelijks
moet worden genoemd. Jef stelde zijn
Gilera het vorige jaar op 160.895 af.
De 500 cc
De heksenketel waarmede elke TT
wordt besloten, de race van de grom
mende en gillende zware motoren, is
er oorzaak van geweest, dat het
enorme legioen toch nog met ver
hitte hoofden aan de terugreis is be
gonnen. Niet omdat de onoverwinne
lijke Duke de overwinning na een
gevecht om enkele centimeters moest
grijpen, maar wel door het brute ge
weld dat de rest in de schaduw van
de grootmeester ontketende. In dit
tomeloze geweld stortte zich ook onze
landgenoot Drikus Veer, die met een
juichend hart op een echte Gilera
rond raasde. Daarmede was meteen
het moment voor Piet Nortier aange
broken. Met overslaande stem ver
haalde hij van zijn bloedeigen Dri
kus, die zo maar met signor Pagani
aan het vechten sloeg.
Drikus bevocht in deze strijd van
louter reuzen een zeer eervolle acht
ste plaats en dat was meer dan vele
enthousiaste supporters konden ver
dragen. En Jef Duke? Och dit zou 't
verhaal kunnen worden van de koel
bloedige Engelse bochtenspecialist,
die reeds in de eerste de beste ronde
in de buurt van de Oude Tol naar de
leiding daverde en daar bleef met een
ontstellend gemak. Het zou echter 'n
eentonig verhaal worden van een ar
tist op eenzame hoogte. Laten we
daarom liever gaan kijken naar de
emotionele gevechten, die zich ach
ter zijn gele valhelm afspeelden,
Reeds direct na de start spoten de fa
vorieten naar de plaatsen, waar de
sterken plegen te tronen. Daar was
Phil Heath niet bij, ondanks de be
moedigende woorden hem vlak voor
start door een schone dame in het
oor gefluisterd. Wel Fergus Anderson
Ray Amm, de Nw. Zeelander Rod
Coleman, de Schot Mc Intyre op zijn
AJS en Dicky Dale op een MV. Een
verscheidenheid aan merken dus. De
grote slag achter de rug van Jef was
meteen ontbrand. In de tweede ronde
kon Louis van Noordwijk nog verha
len van een Fergus Anderson die
Duke wilde bedreigen, maar daar
aan maakte Jef spoedig een einde.
Voor de Australiër Ken Kavanagh
(Van één onzer verslaggevers).
De volkomen overheersing van
de NSU-machines in de 250 cc
klasse heeft alle glans aan de
strijd ontnomen. Zo volkomen
oppermachtig waren de Duitsers
in deze race, dat alleen een cou
reur met grote kunde en ervaring,
zoals Ken Kavanagh, zich nog tot
een vierde plaats kon opwerken,
na met Baltisberger nog een ste
vig robbertje te hebben gevoch
ten om de derde plaats. Voor de
rest deden de gestroomlijnde
NSU-machines wat ze wilden.
Dat Werner Haas van zijn team
genoten de snelste was, is ook al
geen reden om de bloemetjes nu
eens flink buiten te zetten.
Nadat de heer Majoor de 16
deelnemers had weggewuifd be
gonnen Werner Haas en de Oos
tenrijker Hollaus meteen aan
nieuwe ronderecords te denken.
■Met een duizelingwekkende vaart
stoven de heren door de eerste
b-bocht op de Oude Tol aan, ge
volgd door Baltisberger, Kava
nagh en Muller. Kort voor Hoog
halen kon Louis van Noordwijk
al verhalen over enorme snel
heden, maar helaas al spoedig
niet meer van enige strijd van
betekenis. Reeds in de tweede
ronde zag men al bijna niet an
ders meer dan het glimmende wit
j van de NSU's. Dat de eerste ron-
S|fimet staande start in 6 min.
sec. was gegaan, wat neer
komt op een gemiddelde snelheid
van 149,18 was tenminste nog
waaraan de echte motorlief
hebbers zich konden verwarmen.
Voor het overige was daar dan
nog de rijtechniek van een Wer
ner Haas en van een Kavanagh,
die met de onstuimigheid hem
eigen een verwoed duel met Bal
tisberger was begonnen. Dit alles
op een behoorlijke afstand van
de twee onbereikbaren Haas en
Hollaus. Ken bestond het zelfs
om Baltisberger van de derde
plaats te verdrijven en liet deze
toestand een paar ronden lang
bestaan.
Voor de Nederlander Henk Ste-
man was er in dit veld weinig
eer te behalen. Dit hield helemaal
op, toen hij in de derde ronde bij
de Bartelds bocht langs de kant
stond te repareren. Lorenzetti,
die op Guzzi een zesde plaats ver
dedigde, gaf er in de zesde ronde
noodgedwongen de brui aan.
Werner Haas begon intussen
een paar „lappen" uit te delen.
Van Hollaus had hij ook al geen
last meer en Kavanagh vocht het
duel met Baltisberger wel op zo'n
grote afstand uit, dat er m de
NSU-pitt niet de minste reden be
stond om nerveus te worden. Ken
Kavanagh keek gedurig onder
zijn blauwe helm vandaan om te
zien of Baltisberger nog steeds
volgde. De dokterszoon deed dit
inderdaad en in de zevende ron
de deed hij nog iets meer. Toen
liep hij namelijk vier seconden
van de Australiër weg, wat een
derde plaats in het eindklasse
ment betekende, want daarna
strekte Ken definitief de wapens.
Dat de winnende Haas tenslotte
door juichende Duitsers werd op
gevangen is nog het enige ver
meldenswaardige. Een moeilijke
race ook voor Piet Nortier en
Louis van Noordwijk.
was het einde ook spoedig in zicht,
maar dit ging niet van harte. In de
derde ronde weigerde zijn Guzzi alle
verdere diensten en ook aan de pitt
kon men niet zo morrelen, dat de
Guzzi tot nieuw leven werd geroe
pen. De Australische acrobaat ver
dween hoofdschuddend.
In diezelfde ronde klaterde het
applaus luid op voor Drikus Veer, die
in een hevige strijd zat gewikkeld
met de pijlsnelle MV van Nello Pa
gani en met de Guzzi van Montanari.
In de 9e ronde zou Montanari bij
Hooghalen met pech langs de kant
van de weg komen te staan, maar
Pagani en Drikus vochten onverdro
ten verder tot op de eindstreep. Eerst
in de laatste kniebocht voor de fi
nish capituleerde Drikus Veer. De
capitulatie van een dappere landge
noot met prachtige rijkwaliteiten.
Inmiddels gebeurde er achter de
nog steeds verder weglopende Duke
ook zo het een en ander. In de zesde
ronde vloog de Matchless van de Nw.
Zeelander Murphy bij Laaghalerveen
uit de bocht en twee ronden later
maakte ook onze vriend Heath een
buiteling. Voor beiden zonder nade
lige gevolgen gelukkig.
Vertwijfelde strijd
Halverwege de race lag Ray Amm
met zijn Norton nog steeds op de
tweede plaats, gevolgd door Ander
son op 6 seconden, Bandirola (MV),
Coleman (AJS), Dicky Dale (MV),
Armstrong (Gilera) en Mc. Intyre op
een AJS. Daarachter vocht Drikus
Veer zijn moedige strijd. Bandirola
draaide de gaskraan tenslotte zover
open, dat de Guzzi van Fergus An
derson plaats moest maken voor de
huilende MV. Dat gebeurde in de
tiende ronde. Maar Fergus nam dit
niet. De handschoen was hem toege
worpen en de Engelsman raapte hem
vastberaden op. Vanaf dat moment
werd het een complete veldslag tus
sen de Italiaan en de koelbloedige
Engelsman. Een strijd waaraan de
nog op de tweede plaats ronddraaien
de Amm tenslotte het slachtoffer zou
worden. In de veertiende ronde ge
lukte een verwoede aanval van Fer
gus grandioos en oh noodlot in die
zelfde ronde kwam de gele valhelm
van Ray Amm niet meer te voor
schijn. Zijn Norton was aan de enor
me snelheden ten offer gevallen.
Reeds eerder was Armstrong niet
meer doorgekomen.
De laatste ronden van deze op
windende race kregen nog een bi
zonder interessant tintje door de
vraag of Drikus Veer en Nello Pa
gani een lap van Jef Duke zouden
kunnen voorkomen. Welnu het ge
lukte. En toen kwam die adembene
mende laatste ronde met, nu Ander
son met zijn tegenstander had afge
rekend, Drikus en Pagani in de
hoofdrollen.
Drikus deed wat hij kon. De ge
routineerde Italiaan kon zo hard niet
rondsnellen of hij zag de oranje val
helm van onze Drikus in de een of
andere G-bocht weer naast zich ver
schijnen of zelfs voorbij gaan. Totdat
in de allerlaatste bocht Drikus de
vlag definitief moest strijken. Een
verschil van nauwelijks een paar
meter
Met een nog fraaie elfde plaats van
Piet Knijnenburg had het dunkt ons
wel minder gekund met onze land
genoten. Dat Duke voor de zoveelste
maal een krans om zijn tengere
schouders mocht laten glijden was al
bekend op het moment dat zijn naam
in het programma werd afgedrukt.
Gilera (Duke), Guzzi (Anderson), MV
(Bandirola), AJS (Coleman) en nog
maals een MV (Dicky Dale) op de
eerste plaatsen. Een wel hard gelag
voor het Norton-kamp.
Fergus Anderson, winnaar in
de 350 cc klasse, is een lange
en uitermate vriendelijke En
gelsman, die direct na zijn
overwinning in deze klasse z'n
handtekening aan een doortas
tend autogrammenjager gaf.
Anderson is hier op weg naar
het ereschavot.
(Van één onzer verslaggevers).
Fergus Anderson en Enrico Lorenzetti hebben voor hun „baas"
datgene gedaan wat de gehele internationale motorwereld van hen
verwachtte. Een zege op het snelle circuit van Assen in de 350 cc
met een recordsnelheid die de 160 km grens bereikte. Ze reden zo
hard en betrouwbaar, dat Ray Amm, de enige tegenstrever van hen,
in de tiende ronde zijn gestroomlijnde Norton aan de kant van de
weg moest zetten. Met een mismoedig gebaar gaf Joe Craig zijn
nederlaag op dit specifieke Norton-nummer toe....
voor de Italiaanse fabriek op te
eisen. Montanari maakte het suc
ces compleet. Hij bereikte na het
strobaal-aivontuur de zesde plaats.
Slechts één DKW kon zich nop
vóór hem handhaven. Karl Hof
man!
Als grot-e favorieten dus waren
de lage, oerlelijke Guzzi's op de
baan verschenen. Drie stuiks op
een rij. Fergus Anderson, En
rico Lorenzetti en Alano Mon
tanari moesten de drie monsters
over 197.71km naar de zege voe
ren. Concurrentie? Als Ander
son c.s. zich niet over de kop zou
den laten jagen door de grimmige
jachthond Ray Amm uit Rho
desia, die sinds het vertrek van
vele cracks, de enige volwaar
dige kradht van de Norton-fabrie-
ken werd, zou er igeen vuiltje aan
de lucht zijn. Want Rod Coleman
mocht een snellere A.J.S. onder
zich hébben dan hij sedert ja
ren gehad had, de razendsnelle
Guzzi's moest hii laten gaan. En
de M.V. stuurde Slechts twee
proef-machines naar Assen.
DKW dan? Fergus Anderson
bleef totaal onverstoorbaar, toen
Wünsche en August Hobl als
gillende reïncarnaties van de
duivel tientallen meters voor de
anderen van start gingen. Hij
wist het al van Francöchamps.
Deze gierende DKW's met hun
enorm acceleratievermogen, kwa
men pure snelheid te kort. Nog
vóór Hooghalen vlak bii de ra-
diopost van Louis van Noortwijk,
waren de posities al gestabili
seerd. Voorop twee Guzzi's, daar
na Ray Amm met August Hobl
nog op de vierde plaats. In de
tweede ronde begon de derde
Guzzi van Montanari en de AJS
van Coleman aan de opmars.
Al deze cracks hadden met ge
noegen gezien, dat de proefballon
van de MV-f abri eiken door een
slechte start ver achterop was
geraakt.
Het succes van Guzzi leek vol
maakt, toen in de derde ronde
dP drie ereplaatsen door hen
En hier een opname van de
start van de 500 cc, welke door
G. Duke werd gewonnen.
werden ingenomen. Grimmig
draaide echter Ray Amm de gas-
knuppel wijder open. Nog roe
kelozer sneed de rijder uit Rho
desia door de bochten. Monta
nari sneuvelde het eerst onder
die meedogenloze jachtpartij. Hij
reed pardoes in een strobaal en
kon van achter af aan beginnen.
Daar was Lomas met M.V. zijn
opmars ook aangevangen. Dat
ging zo snel omhoog, dat in de
achtste ronde na een verwoed
gevecht, waarin de motoren niet
verder dan 100 meter van elkaar
verwijderd lagen, de Augusta op
de vijfde plaats lag na Anderson,
Lorenzetti, Ray Amm en Cole
man. Daarachter nog twee AJS-
machines, bereden door Mc.Intyre
en Simpson. De ronde daarop
ging een zucht van verwachting
door de tienduizenden. De motor
van Lorenzetti kwam „hakke
lend" langs de pits. Onthutst
greep de Guzzi-manager naar zijn
haar. „Doorrijden" besliste Lo
renzetti zelf maar.
Zou de taktiek van de Norton
toch succes hebben? Het ant
woord kwam enkele minuten la
ter, toen „post Oude Tol" meldde
dat Ray Amm allerlei onparle
mentaire uitdrukkingen aan het
bezigen was aan de kant van de
weg. De Norton had zelf de strijd
niet overleefd.
In het geibaar, dat Good Old
Joey Craig aan de pit maakte,
lag een wereld van wanhoop en
berusting.
Nog één Engelse fabriek van
dp oude stempel, 'de AJS, was
nu nog in de strijd. Rod Coieman
nam snel bezit va»n de derde
plaats en Bobby Mc.Intuire sjas-
te naar de vierde positie, op het
moment, dat de M.V. van Lomas
opnieuw kuren kreeg en tenslotte
geheel van het gevechtsterrein
verdiween. Verder kwamen ze
echter niet. Fergus Anderson, ver
grijsd in de dienst van dp mo
torsport, reed zijn Guzzi onbe
kommerd naar de zege en Lo-
renzetti's vertrouwen in zijn ma
chine werd niet béschaaimd. Hij
haalde de eindstreep nog tijdig
genoeg om ook de tweede plaats
En de Nederlanders?
Het was te voorzien, dat de
Nederlanders met hun eigen ma
chines geen schijn van kans zou
den krijgen om in de strijd aan
dp top in te grijpen. Maar de
prestatie van Piet Bakker, die
rondenlang een fel duel met
Houseley (AJS) uitvocht en het
op de streep met centimeters
voorsprong in zijn voordeel be
sliste, is toch indrukwekkend. Hij
stuurde ziin Norton als veertiende
langs de geblokte vlag. Waarmee
hij Nederlands kampioen werd.
v. B'urik en Elbersen werden
tweede en derde. Lo Simons en
Piet Knijnenburg staakten al
spoedig de strijd. Ook de .ieug
dige Snast overkwam hetzelfde.... reherche geleid
Mary Kok snelste
te Leiden
Te Leiden zijn zwemwedstrijden
gehouden voor dames en heren over
één kilometer. Bij de dames was Ma
ry Kok (Robben) de snelste met 14
min. 17 sec. Bij de heren legde See-
man (DJK) beslag op de eerste plaats
met 14.37.4.
Trintingant eerste
in Rouaan
De Grand Prix van Rduaan,
484'/' km, is gewonnen 'dioor de
Franse coureur Maurice Trinting-
nant met een Ferrari.
BLOEMBOLLEN-
EXPORTEUR VERDACHT
Van deviezenknoeierijen
HILLEGOM. Door de eco
nomische recherche is de boek
houding van een Hillegoms
bloembollenexportbedrijf, de NV
de G. en Co. in beslag genomen.
Een der directeuren, de heer
De G. wordt verdacht van knoeie
rijen met Scandinavische, Duit
se en Italiaanse deviezen. Het
zou om zeer grote bedragen
gaan. De G., die in Scandinavië
is, zal bij zijn terugkomst in
Nederland vermoedelijk worden
gearresteerd. Zijn mededirecteur
de heer H„ is in Duitsland. Aan
wijzingen van een personeels
lid hebben tot het ingrijpen der
(Van één onzer verslaggevers).
Hoewel het overwicht van de
NSU in de 125 cc klasse niet zo
groot was als in de 250 cc, werd
de zege van kopman Hollaus geen
moment bedreigd. Hij 'had voor
de aanvang van de race nog wel
ietwat ongerust naast en achter
zich gekeken. Hij had de vier
M.V. Augusta's zien staan, die
niet alleen de naam hadden van
snel te zijn, doch dat ook reeds
bewezen hadden in de recen
te motorgevechten.
Hollaus zal ongetwijfeld met
gemengde gevoelens Cecil Sand-
fort, één van M.V.'s Engelse huur
lingen, als een duveltje uit de
doos hebben zien wegspatten.
Maar de jeugdige Oostenrijkse
crack wordt niet voor niets als
's werelds beste rijder voor de toe
komst aangeduid. Nog voor Hoog
halen de tienduizenden op de
startplaats kon vertellen, hoe de
situatie daar was, kwam Oude
Tol melden, dat Cecil Sandford
de NSU van Hollaus als een blik
semschicht langs zich heen had
zien schieten.
Na de eerste ronde, toen de
kruitdamp van de eerste ogen
blikken wat was opgeklaard, was
de situatie voor de insiders al dui
delijk. Ge'en Sandford, geen Carlo
Ubbiali zou de NSU van Hollaus
nog kunnen bedreigen, al storm
den drie M.V.'s in gesloten gele
deren achter Hollaus voor de
eerste maal langs de pits. Daar
achter drie NSU's en daarna wat
Nederlanders, die onder elkaar
een fel gevecht leverden om de
vaderlandse titel. Hollaus behoef
de niet lang ongerust te zijn want
de NSU-leiding had Müller al op-
draoht gegeven het bolwerk der
M.V.'s aan te vallen. Nog voor de
tweede ronde kwam de ontred
dering voor de Italiaanse fabriek.
Sandford en Copeta moesten het
zilverwitte projectiel van Müller
tot de derde plaats toelaten. In
de derde ronde werd ook Ubbiali
door de snellere NSU-machine
tot overgave gedwongen. De Duit
se fabriek had zijn zin. Twee man
voorop, daarna wel drie M.V.'s,
doch binnen schootsafstand Wer
ner Haas en Baltischberger voor in
grijpen gereed. De rest, waaron
der alle Nederlanders, was kans
loos. Tot de laatste ronde bleef
de situatie ongewijzigd. Onbe
dreigd snelde Hollaus naar een
tweede NSU-zege. Even gemak
kelijk voerde Müller zijn machine
naar de tweede plaats. Daarach
ter kwam het noodlot toch nog
over de Augusta's. Want Sand
ford en Copeta kregen even voor
bij Bartelds-bocht de pech, die de
NSU-zege volledig zou maken.
Slechts Ubbiali kon zich met een
derde plaats tussen het Duitse
blok handhaven. Het privé-oor-
logje tussen Haas en de dokters-
zoon Baltischberger werd door de
laatste met een kwart wiel in
zijn voordeel beslist. Daarna kwa
men nog twee Duitsers, eer v. d.
Waerd met zijn Eysink zich als
Nederlands kampioen meldde. Het
is nog niet zo heel lang geleden,
dat de Eysink's in deze klasse
heer en meester waren.Maar
nu of toen! Er schuilt een groot
verschil tussen een snelste ronde
tijd van 109 of.... 139 km per
uur, waartoe gisteren Hollaus in
staat bleek.
Verguisde Hongaarse
voetballers
Betogers te Boedapest heb
ben fotografieën en beeldjes
van leden van het Hongaarse
nationale voetbalelftal ver
nietigd, aldus berichtten rei
zigers. die uit Hongarije te
Wenen aankwamen.
Een menigte van 15.000
betogers ging naar het ge
bouw van het blad van de
Hongaarse communistische
partij en trachtte het gebouw
van de Hongaarse radio
binnen te dringen. De beto
gers werden tegengehouden
door de veiligheidspolitie, die
op haar beurt door de de
monstranten verhinderd werd
arrestaties te doen, toen de
menigte tegen de regering
gerichte leuzen uitte.
Het Hongaarse elftal
stapte een halte voor het
station Boedapest uit de trein
o,m de betogers te ontwijken.
125 cc klasse
1. Hollaus (Oostenr.) met NSU
50 min. 21.7 sec. (gem. snelheid
137,391 km per uur.
2. Muller (Did) met NSU
50.30.1.
3. Ubbiali (It.) met MV 50.50.4.
4. Baltisberger (Did) met NSU
51.44.8.
5. Haas (Did) met NSU 51.44.9
Op één ronde:
6. Lottes (Did) met MV
7. Crebs (Did) met Mondial
8. Van der Waerdt (Ned.) met
Eysink
9. Scheidhauer (Saarl.) met MV
10. Simons (Ned.) met Mondial
11. Kaspers (Ned.) met Eysink
9reef (Ned.) met Grefa
13. Vierdag (Ned.) met Eysink
14. Van der Eyk (Ned.) met
Morim
15. Stoltenkamp (Ned.) met
Batavus
De Oostenrijker Hollaus no
teerde met 7 min. 6.9 sec. de
snelste ronde. De gemiddelde
uursnelheid van 138.941 km. die
hij daarbij bereikte, was eveneens
de grootste snelheid ooit in de
ze klasse op het circuit van As
sen behaald.
1. Haas (Duitsl.) ^et^NSU^l
heid 153.6242km)SeC' S"eI"
l'05077aUS (0ostenr-> met NSU
3NSUaiSfr (DuitSl) met
zi moo4gh (Austr') met Guz-
?'06384Uer (DuitsI') met NSU
uiM1!6'61, (GB) met Guzzi
On één ronde:
7. Reiehert (Duitsl.) met NSU
8. Thorn Prikker (Duitsl.) met
LrUZZl
9 Halemier (Duitsl.) met Adler
10. Stem (Duitsl.) met NSU
19 .(0°ster,r.) met Guzzi
12 Meddnck (GB) met Guzzi.
De snelste ronde werd geno
teerd door de Duitser Haas met
een tijd van 6 mm. 20.05 sec., het
geen neerkomt op een gemid
delde snelheid van 155.885 km
ner uur Dit is de grootste snel-
neid ooit m deze klasse op het
circuit van Assen bereikt.
1 a At 350 cc klasse
1. Anderson (GB) met Guzzi 1
heM isv^Td 216'5 sec' (gem- snel-
heid 157.248 km per uur.
U7 5°6rfnZetti (It) meL Guzzi
AJS^fl837 1 (NW ZeelMd) met
Ajs^isMr (Schotiand) met
■j'fman (Duitsl.) met DKW
AJSSiU935°5n2(NW Ze6land) met
Nor?onT2146(5AUStralië) met
AJSML2L^5.3(NW ZOeland) met
De snelste ronde werd geno
teerd door de Engelsman Ander
son met 6 min. 11.8 sec. Ziin
gem. snelheid bedroeg 159.532
km per uur, hetgeen de groot
ste snelheid is ooit in deze klas
se op dit circuit bereikt.
1 i 500 cc klasse
1. Duke (GB) met Gilera 1
ïUL teïPiSi -1,3'7 sec- (gem. snel
heid 167.863 km per uur)
1 35 4^2derS°n (G!B) met °UZzi
,b^n„dirola met MV
1.45 44.3
t'T„Co,leman' (Nw Zeeland) met
AJS 1.36.24.8
5. Dale (GB) met MV 1.36.27 7
AJSMir38TÏ49re (Schot,and) met
7. Paeani (T+è) met MV 1.39.48 4
?'„„Yeer (rTed-> met Gilera
1.39.48.6
Ou één ronde:
9 Ahearn (Austr.) met Norton
10. Quincey (Austr.) met Nor
ton
11- Kniinenburg (Ned.) met
BMW
Op twee ronden:
12. O'Rourke (GB) met Norton
13. Bakker (Ned.) met Norton
14. Tesberts (Ned.) m. Matchless
15. Simons (Ned.) met Match
less
16. Van. Burik (Ned.) met Nor
ton.
Duke noteerde de snelste ron
de met een tijd van 5 min. 49.4
sec. Ziin gem. uursnelheid van
169.761 km was de hoogste, ooit
in deze klasse op dit circuit be
reikt.
