Bij een vakantie op Texel hoort een zeereisje i 4 CAPRI Obesc/y/c/ife und Entwicklung des Fahrdienstes TESO TEXELtoerist 1971 pagina 13 Chinees-Indische specialiteiten Ook voor sportvissers ruime mogelijkheden Uitsluitend de politie bellen TEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTÉXEltoeristTEXELtoeristTEXELtoerist Maak van uw vakantie op Texel een ivontuur. Zoek niet alleen uw genoe- en aan het strand of in de dorpen iaar probeer eens wat anders. Er zijn lOgelijkheden genoeg. Wat nog door ;evcel toeristen niet wordt gedaan is iet maken van een tochtje over de Waddenzee. Dat is jammer want zo'n ;eereisje is voor ieder een onbetwist ;enoegen. Het kan praktsch elke dag, ranuit de haven van Oudeschild en het lardige is dat niet wordt gevaren met peciaal daarvoor gebouwde rondvaart- cliepen maar met een echte kotter, leepboot of beurtschip. Aan boord gaat iet er gemoedelijk toe. De schipper zal i graag alles over zijn werk en de zee f crtellen zodat u er nog wijzer van vorcTt óók. Mogelijk brengt zo'n rond- aart u op de gedachte lid te worden an de vereniging tot behoud van de Vaddenzee (Speenkruidstraat 157 te Lsscn, telefoon (05920) 11589) en dat ou helemaal fijn zijn want dan helpt u nee „onze" Waddenzee tegen allerlei iantastingen te beschermen. Goed, u gaat dus varen. U kunt dan ian boord stappen van de TX 27 „Ali- la Everdina" van schipper A. Blom uit )udeschild. Deze ruim 20 meter lange ;otter verlaat tweemaal per dag de ha- wen van Oudeschild (behalve zondag): m 10.00 uur en om 14.00 uur. Een jS ochtje duurt doorgaans drie uur; van zelfsprekend wordt alleen bij goed •eer gevaren. Het moet voor de passa- ;iers een pretje blijven. Kosten ƒ5, ier persoon, kinderen betalen ƒ3,50. rlaximaal kunnen 65 passagiers mee. )oorgaans is heft niet nodig tevoren te espreken maar dat wordt wel aange- aden tijdens de drukste vakantiewe- .en. U kunt dat telefonisch doen J2220-3170) of tussen 9 en 10 uur des lorgens op de haven een afspraak ma- ,en met de schipper. Wat een tocht iet de „Alida Everdina" vooral inte- essant maakt is dat u de visserman ijdens zijn werk op de vingers mag kij- ;en. Hij gaat namelijk gewoon vsisen oals hij dat buiten het zomerseizoen oeft. Het sleepnet wordt over boord ge- et en na enige tijd opgehaald. In een emuftig geconstrueerde spoel-sorteer- ïachine worden de garnalen van de issen gescheiden (de ondermaatse vis n garnalen gaan overboord) en na te ugkomst wordt de vangst onder de assagiers verdeeld. Bij dit alles zorgt e schipper via de microfoon voor toe- chting. Voor het geval het weer min er mooi zou worden kan men beschut- ng vinden in het romantisch inge- ichte vooronder. Aan boord zijn con- bmpties verkrijgbaar. Sportvissers Voor mensen die in groepsverband anaf een boot willen sportvissen, zijn RESTAURANT I Heerlijke voordelige maaltijden Verrukkelijk ijs (7 smaken) Nasi en bami vanaf f3,75 DORPSSTRAAT 11, DE KOOQ Telefoon 02228.497 er andere mogelijkheden. Schipper P. Betsema uit Oostefrend heeft speciaal voor sportvisserstochten een haven sleepboot van de marine gekocht en voor de nieuwe bestemming geschikt gemaakt. Het voordeel van zo'n sleep boot is dat over een ruim achterdek kan worden beschikt zodat er royaal plaats is voor 20 hengelaars. De sleep boot „Wilma" is 20 meter lang. Afhan kelijk van de belangstelling vertrekt de „Wilma" één of twee keer per dag van uit Oudeschild. Daarvoor betaald men per persoon ƒ12,50. Groepen genieten belangrijke reduktie. Groepen kunnen desgewenst ook van Den Helder wor den afgehaald. Wie geen hengel bij zich heeft kan er een aan boord huren; ook pieren zijn aanwezig. Last van een dro ge keel zal men niet krijgen want er is een uitgebreide sortering dranken. Na dere inlichtingen kan men krijgen bij schipper P. Betsema, Achtertune 7 te Oosterend, telefoon (02223) 439. Voormalig beurtschip Een zeer royale akkommodatie voor sportvissers biedt de „Rival". Eens was het een beurtschip op de lijn Terschel ling-Amsterdam; nu is van het voor malige vrachtruim een gezellig onder komen gemaakt waar de sportvissers niet alleen een consumptie kunnen ge bruiken in de vorm van een drankje of (aan boord gebakken) vis, maar er zelfs naar de televisie kunnen kijken. Het grote dek van de „Rival" biedt plaats aan dertig vissers. Per dag wordt driemaal uitgevaren; 's morgens, 's middags en 's avonds. Wie de hele dag blijft zitten betaalt ƒ12,50 en wie alleen 's ochtends meegaat is ƒ7,50 schuldig. Alle visbenodigdheden zijn aan boord verkrijgbaar. Op verzoek worden ook tochten naar Terschelling gemaakt. Schipper Van der Star woont aan boord van de „Rival. Voor nadere inlichtingen moet men dus naar de ha ven. Voor alle in dit artikel besproken schepen geldt dat zij varen onder een gemeentelijke vergunning. Deze wordt pas afgegeven als aan een reeks strenge veiligheidseisen is voldaan. Onder an dere moet het schip door de scheep vaartinspectie zijn gekeurd. Er moeten De TX 27 „Alida Everdina" van schipper A. Blom uit Oudeschild. Die TX 27 „Alida Everdina" des Schlffers A. Blom, Oudeschild. voldoende reddingsmiddelen aan boord zijn en een verschansing van voldoende hoogte moet voorkomen dat de passa giers een ongewilde duik in zee maken. Op naleving van de voorschriften wordt door de politie scherp gelet. Uebersetzung für unsere deutschen Leser Mochten Sie in Ihren Ferien ein Aben- teuer erlebenDann mussen Sie Ihr Ver- gnügen nicht nur am Strand oder in den Dörfern suchen sondern etwas ganz an- deres probieren. Möglichkeiten genug smd vorhanden. Viel zu wenig Touristen haben z.B. eine kleine Seereise über das Watten meer mitgemacht, was sehr schade ist. Eine derartige Fahrt 1st namlich unbe- stritten ein grosses Vergnügen. Praktisch jeden Tag bietet sich hierzu im Haf en von Oudeschild die Mögllchkelt. Nicht mit einem dafür gebauten, komfortabelen Rundfahrtboot, nein, viel relzvoller, nam lich mit einem richtigen Flschkutter, Schlepper oder Frachtschiffchen. An Bord geht es sehr gemütlich zu. Vom Schiffer hören Sie vieles über seine Tëtigkeit und über die See, womit Sie Ihr Wissen be- relchern können. Möglicherweise kommen Sie dadurch auch auf den Gedanken, Mit- glied des Vereins zur Erhaltung der Wattensee in hollandisch: Vereniging tot behoud van de Waddenzee (Speen kruidstraat 157, Assen, Telef.: 05920 - 11589) zu werden. Das ware besonders erfreulich, denn damit würden Sie uns helfen, „unsere" Wattensee gegen aller lei naturgefahrdende Eingriffe zu schüt- zen. Gut, Sie wollen also mitfahren. lm Haf en von Oudeschild finden Sie die TX 27 „Alida Everdina", Schiffer A. Blom, wo Sie an Bord gehen. Dieser gut 20 m lange Kutter verlasst jeden Tag (ausser Sonntag) um 10 Uhr vorm und 14 Uhr nachm. den Hafen von Oudeschild. Eine Fahrt dauert gewöhnlich 3 Stunden, selbstverstandlich wird nur bei gutem Wetter gefahren, denn es soil doch für die Passagiere vergnüglich sein. Kosten: f5,p Person, f3,50 p. Kind. Maximal können 65 Fahrgaste mit. Vorbe- stellung ist nur im Hochbetrieb wëhrend der Sommerferien nötig. Das kann tele fonisch unter No 02220-3170 oder mor gens zwischen 9 und 10 Uhr am Schiff selbst geschehen. Die Fahrt mit der „Alida Everdina" ist auch darum beson ders Interessant, weil man dem Schlffer- Fischer bei seiner Arbeit auf die Finger sehen kann. Er fischt namlich genau so, wie er es ausserhalb der Sommersaison zu tun pflegt. Erst wird das Schleppnetz über Bord gesetzt und nach einiger Zeit wieder elngeholt. In einer sinnrelch kon- struierten Spül-Sortier-maschine werden Garnelen und Fische getrennt (kleine Fische und Garnelen gehen wieder über Bord) und nach Rückkehr im Hafen wird der Fang unter den F ahr gasten vertel It. Zu allem gibt der Schiffer ausführliche Erlauterungen. Bei Witterungsumschlag kann man in dem romantisch eingerichteten Vorschiff Schutz finden. Genussmittel verschieden- ster Art sind dort zu haben. Für Leute, die in Gruppen von einem Schiff aus angeln wollen, bestehen noch andere Möglichkeiten. Schiffer P. Betse ma in Oosterend hat spezlell für Sport- fischerfahrten von der Marine ein Hafen- schleppboot gekauft und für die neue Bestlmmung hergerichtet. Der Vortelt eines derartigen Schleppers ist sein ge- raumiges Achterdeck, das 20 Anglern reichllch Platz bietet. „Wilma", so heisst das Boot, ist 20 m lang und fahrt bei ge- nügendem Zuspruch 1 oder 2 mal tëglich vom Hafen Oudeschild ab. Eine Fahrt dauert gewöhnlich etwa 5 Stunden. Kos ten p. Person f 12,50. Gruppen er halten erhebliche Ermassigung. Diese können auf Wunsch auch von Den Helder abge- holt werden. Wer keine Angel hat, kann eine an Bord mieten. Auch Würmer sind vorratig. Nahere Einzelheiten erfëhrt man bei Schiffer P. Betsema, Achtertune 7, Oos terend, Telef.: 02223-439. Grossartig emgerichtet für Sportfischer ist der „Rival", em früheres Frachtschiff im Liniendienst Terschelling-Amsterdam. Der ehemalige Laderaum ist zu einer gemütlichen Unterkunft umgebaut wor den. Die Angler können an Bord nicht nur Getrënke oder (an Bord gebratenen) Fisch bekommen, sie können sogar auch von einem Fernseher geniessen. Auf dem gerëumigen Deck des „Rival" haben 30 Angler Platz. Taglich wird 3 mal gefahren: morgens, mittags und abends.. Wer den ganzen Tag sitzen bleibt, be- zahlt f 12,50, wer nur morgens mitfëhrt, zahlt f7,50. Alle Utensilien zum Angeln sind an Bord erhaltlich. Schiffer van der Star wohnt an Bord des „Rival". Für nëhere Einzelheiten muss man zum Hafen. Alle in diesem Artikel beschriebenen Schiffe fahren mit einer Genehmigung der Gemeindebehörde. Diese Genehmigung wird erst erteilt, wenn eine Reihe stren ger Sicherheitsvorschriften erfüllt 1st. U.a. muss das Schiff durch die Schiffahrts- inspektion kontrolliert sein. Genügend Rettungsmittel müssen an Bord sein, die Reling muss die vorgeschriebene Höhe haben, um zu verhindern, dass Fahrgëste ein unfreiwilliges Bad in der See machen. Auf die Einhaltung dieser Vorschriften wird seitens der Wasserpolizel regel- massig geachtet. Bij ongelukken op Texel De zomerse toeristendrukte heeft voor Texel niet alleen prettige gevol gen. Ieder jaar gebeuren er verkeers ongelukken. Om daarbij effektief hulp te kunnen bieden is het zaak dat in zo'n geval de politie wordt gebeld, tele foon (02220) 2644. Deze zorgt op zijn beurt voor het alarmeren van de dok ter, ambulance, verpleegster, het op houden van de veerboot of het (bij nacht) laten varen van een extra boot. In het verleden kwam het herhaalde lijk voor dat het publiek allerlei artsen ging waarschuwen of onnodig de zie kenauto liet komen soms gebeurde er zelfs helemaal niets omdat men dacht dat een ander al gewaarschuwd had. Men wordt daarom met klem ver zocht uitsluitend de politie te bellen, ook als een ander dat misschien reeds heeft gedaan. Beter een dubbele mel ding dan geen melding. Bei Unglücken auf Texel AUSSCHLIESSUCH DIE POLIZEI ANRUFEN I Der Touristenandrang hat für Texel nicht nur angenehme Folgen. Leider pas sieren jedes Jahr Verkehrsunglücke etc. Um dabei zweckmëssige Hilfe zu bieten, ist es nötig, unmittelbar und ausschliess- llch die Polizei anzurufen. Te lef on: 02220 - 2644. Diese verstëndlgt Arzt, Krankenwagen, Krankenschwester, hëlt event, das Fëhrschiff an, sorgt notfalls des nachts für ein Extra-Schlff. Es ist oftmals vorgekommen, dass das Publikum mehrere Arzte anrief, den Krankenwagen unnötigerweise kommen liess und manchmal geschah auch garnichts, well der eine meinte, der an dere hëtte es bereits getan. Mit Nachdruck wird darum ersucht, ausschliesslich die Polizei zu benach- richtigen auch wenn es ein anderer viel- leicht schon gemeldet hatte. Besser eine doppelte Meldung als keine Meldung. OPENLUCHTZWEMBAD MOLENKOOG TE DEN BURG Collega's hoeven geen concurrenten te zijn. In het begin van dit seizoen gebeurde het dat de sportvissersboot „Rival" op zee motorpech kreeg. Onmiddellijk schoot collega P. Betsema met zijn sport vissersboot (voormalige sleepboot) „Wil ma" te hulp en trok de „Rival" naar de haven. Kollegen brauchen keine Konkurrenten zu sein. lm Beglnn dieser Salson passlerte es, das9 das Sportfl8cherboot „Rival" suf See Motorpech bekam. Unmittelbar elite Kollege P, Betsema mit selnem Sportflscherboot (frOherem Schlepper) „Wilma" zu Hllfe nud zog den „Rival" zum Hafen. (übersetzung des Artikels von Seite 11) Für Touristen und Texelaner ist der eutige schnelle und hëufige Fëhrdienst vischen Den Helder und der Insel eine elbstverstëndlichkeit. Man kann sich ium vorstellen, dass es jemals anders iin konnte und Texel wlrkllch eine Iso- irte Insel war. Vor mehr als 100 Jahren hr man mit den Segelschiffchen „Bello" id „Sjeesje". einmal per Tag und nur bi günstigem Wetter, in 1852 kam das ste Dampfschiff auf Initiative des Texel- :hen Notars W. H. Bruno Bok und des msterdammer8 P. van Vllssingen. Es war e „Ada van Holland", die aber sehr enig Touristen übersetzte. Texelaner, die egen dringender Geschafte zum Fest- nde mussten oder Handelsrelsende, e ihre Waren auf der Insel los werden ollten, machten notgedrungen davon ebrauch. Keln Massenverkehr also, ann folgte eine zwelte „Ada" als 'satz für die erste lm Jahre 1878. Die nternehmer konnten die Sache aber lanziell nicht aufrecht halten und über- iben den Dienst an die Firma C. Bos- an In Alkmaar. Diese setzte noch zwei chlffe ein „Flevo" und „Kampioen" Das letztgenannte Schiff verursachte den Inselbewohnern viel Arger und nzufriedenheit: unzuverlassiger Dienst, zu wenig überfahrten, zu hohe Fahr- preise, keinerlei Komfort. Alle diesbezüglichen Beschwerden führten bei Bosman zu keinem Resultat. Die Texelaner J. P. Noordijk und H. J. Moojen waren es, die in aller Oeffent- lichkeit gegen diesen Zustand protes- tierten und nach einem eigenen Texel- schen Schiffahrtsbetrieb strebten. Bos man merkte die Gefahr, ermëssigte schnell die Tarife, erhöhte die Zahl der überfahrten. Aber es war schon zu spët, wenngleich es doch noch 10 Jahre dauern sollte, bis es zur Gründung einer eigenen Gesell- schaft kam. Der Mann, der die Sache richtig in Fluss brachte, war der texelsche Arzt Adriaan Wagemaker. Er erweckte unter den Bewohnern der Insel eine grosse Solidaritët mit dem heiligen Vorsatz, den „gehassten" Bosman herauszudrücken. Am 18. Juni 1907 kam der Beschluss, selbst ein Boot in die Fahrt zu bringen und nicht mehr mit der Alkmaar-Packet- Bosman zu akkordieren. über Rosen ging der Weg zum „eige nen" Unternehmen allerdings nicht. Bos man hatte nëmlich einen Kontrakt mit der Post und das Ministerium wollte diesen Kontrakt nicht so ohne weiteres einem neuen Unternehmen übertragen. Doch ging es weiter. Flott wurden durch Ausgabe kleiner Anteile (nominal f25,und f5,15 000 Gulden aufgebracht. Jeder Aktionër erhlelt ohne Rücksicht auf die Anzahl seiner Anteile nur 1 Stimme, wodurch diese A.G. die allerdemokratischte Form in unserem Lande hatte. An diesem Zustande hat sich bis heute nichts verëndert. Bemerkens- wert ist auch, dass die TESO keine Zu- schüsse seitens der Regierung annahm. Man wollte sich seine Handlungsfreiheit erhalten, jeden Einfluss von regierungs- 6eite ausschalten. Die heutigen Fahr- preise basieren auf den reinen Selbst- kosten. Der effektive Kostpreis liegt zwar höher als bei den übrigen Fëhren im Lande z.B. in Zeeland, weil diese alle mit erheblichen Zuschüssen des Reiches fah- „WIR FAHREN I" Am 15. August 1907 fuhr das erste ge- charterte Schiff der „TESO" „Baron Rengers". An Bord war Platz für 500 Passagiere, die nicht, wie bei der Kon- kurrenz, die überfahrt zusammen mit Vieh im selben Raum zu machen brauchten. Tarif 80 cent für Hin- und Rückfahrt. lm Hinblick auf die Geldentwertung sind die heutigen Fahrpreise im Verhëltnis noch günstig. Direkt ermëssigte Bosman seine Preise. Wagemaker reagierte: „dann sind wir stets übervorteilt worden. Wir sind gerupft. Er hat die Macht des Kapitals, wir haben die Macht des RechtesEs ging heiss her. Bosman beschimpfte den „fahrlustigen Arzt, der die Inselbewohner terrorisierte". Aber die Haltung der Texe laner war deutlich. Am 18. Aug. 1907 zëhl- te der „Baron Rengers" 600 Passagiere, die „Ada" nur 51 Jeder fühlte sich solidarisch mit dem neuen Unternehmen. Handelsreisende, die ihre Kunden auf Texel besuchten, mussten ihre Schiffs- karte zeigen. Waren sie mit Bosman ge- kommen, konnten sie rechtsum kehrt machen und mit der TESO nochmals nach Texel herüberfahren. Auch dem Personal des neuen Unter- nehmens war keine Mühe zuvlel, um den Kampf zu gewinnen. Oft liessen sie ihr Essen stehen, um den Dienst in Gang zu halten. EIGENES SCHIFF Die Direktion der TESO hatte inzwl- schen nicht still gesessen. Der Bau eines eigenen Schiffes „De Dageraad" konnte in Auftrag gegeben werden. Am 4. August 1908 fuhr „De Dageraad" zum ersten Male in den Hafen von Oudeschild ein, es war ein Festtag. Die gesamte Bevöl- kerung war auf den Beinen. Bosman liess sich abfinden. Der Streit war gewonnen. TESO übernahm die einst so verhöhnte „Ada" als Reserveschiff. Auch den Kontrakt mit der Post eine erhebliche Einkommensquelle erhielt man. Seitdem ging die Entwickung sehr schnell weiter. Der Tourlsmus wurde für Texel ein wichtiger Einkommensfaktor. Sehr schnell musste ein zweites Schiff angeschafft werden. Am 14. Mal 1926 wurde die „Marsdiep" eingesetzt, einlge Jahre spëter folgte der „Dokter Wage maker", benannt nach dem Gründer des Unternehmens. Jahrelang haben die Schiffe „Marsdiep", „Dokter Wage maker" und das „fietsenbootje" „Voor waarts" den Dienst versehen. 1955 kam die „Dageraad", ein auffallend schönes und grösseres Schiff, aber die langen Wartezelten der Automobilisten wiesen aus, dass auch dieser Zuwachs 6chon nicht mehr genügte. Die eingrelfendste Entwicklung in der Geschichte der TESO brachte die Verkürzung der Fahrzelt mit der Ingebrauchnahme des neuen Fëhr- schiffhafens ,,'t Horntje" am Südpunkte der Insel. „De Dageraad" fuhr hier 1962 zum ersten Male ab. Inzwischen war der Auftrag zum Bau eines neuen Schiffes, das alle seine Vor- ganger In den Schatten stellen sollte, ge geben: das Fëhrschiff „Marsdiep" mit Kopfladung, Platz für 70 Autos, 700 Fahr gëste. Zwel Jahre spëter folgte das gleichartige Schwesterschlff „Texel- stroom". „De Dageraad" und „Dokter Wagemaker" wurden an Terschelling verkauft. Aber der Touristenstrom nach Texel steigt standig und so plant man bereits die Anschaffung eines dritten Schiffes. Feststeht, dass „TESO" die Insel er- schlossen hat und die Entwicklung des Tourlsmus so förderte, wie wir sie zur- zeit erleben. Die Texelaner haben also einen erheblichen Teil ihres Wohlstandes der TESO zu verdanken. Sie sind mit Recht stolz auf il^ „Eigenes" Unter nehmen.

Kranten Regionaal Archief Alkmaar

Texelsche Courant | 1971 | | pagina 7