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Bij een vakantie op Texel
hoort een zeereisje
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CAPRI
)eschichte und Entwicklung
des Fahrdienstes TE SO
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ELioerist 1971 pagina 13
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Chinees-Indische x
|specialiteiten f
_Ook voor
sportvissers
ruime
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Uitsluitend de
politie bellen
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uur,
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re pei
ak van uw vakantie op Texel een
luur. Zoek niet alleen uw genoe-
aan het strand of in de dorpen
probeer eens wat anders. Er zijn
,lijkheden genoeg. Wat nog door
1 toeristen niet wordt gedaan is
maken van een tochtje over de
Jenzee. Dat is jammer want zo'n
isje is voor ieder een onbetwist
Ljgusf egen. Het kan praktsch elke dag,
™it de haven van Oudeschild en het
ge is dat niet wordt gevaren met
aal daarvoor gebouwde rondvaart
en maar met een echte kotter,
boot of beurtschip. Aan boord gaat
ir gemoedelijk toe. De schipper zal
aag alles over zijn werk en de zee
ellen zodat u er nog wijzer van
lt óók. Mogelijk brengt zo'n rond-
t u op de gedachte lid te worden
de vereniging tot behoud van de
denzee (Speenkruidstraat 157 te
telefoon (05920) 11589) en dat
tielemaal fijn zijn want dan helpt u
„onze" Waddenzee tegen allerlei
astingen te beschermen.
ied, u gaat dus varen. U kunt dan
boord stappen van de TX 27 „Ali-
Jverdina" van schipper A. Blom uit
[eschild. Deze ruim 20 meter lange
»r verlaat tweemaal per dag de ha-
van Oudeschild (behalve zondag):
10.00 uur en om 14.00 uur. Een
itje duurt doorgaans drie uur; van
sprekend wordt alleen bij goed
gevaren. Het moet voor de passa-
een pretje blijven. Kosten ƒ5,
persoon, kinderen betalen ƒ3,50.
imaal kunnen 65 passagiers mee.
Irgaans is heft niet nodig tevoren te
>reken maar dat wordt wel aange-
;n tijdens de drukste vakantiewe-
U kunt dat telefonisch doen
120-3170) of tussen 9 en 10 uur des
•gens op de haven een afspraak ma-
met de schipper. Wat een tocht
de „Alida Everdina" vooral inte-
iant maakt is dat u de visserman
>ns zijn werk op de vingers mag kij-
Hij gaat namelijk gewoon vsisen
hij dat buiten het zomerseizoen
Het sleepnet wordt over boord ge
en na enige tijd opgehaald. In een
iuftig geconstrueerde spoel-sorteer-
ine worden de garnalen van de
len gescheiden (de ondermaatse vis
Igamalen gaan overboord) en na te-
omst wordt de vangst onder de
;agiers verdeeld. Bij dit alles zorgt
Ischipper via de microfoon voor toe
ting. Voor het geval het weer min-
mooi zou worden kan men beschut-
vinden in het romantisch inge-
te vooronder. Aan boord zijn con-
ipties verkrijgbaar.
Sportvissers
Voor mensen die in groepsverband
paf een boot willen sportvissen, zijn
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Heerlijke voordelige maaltijden
Verrukkelijk ijs (7 smaken)
Nasi en bami vanaf f 3,75
(J DORPSSTRAAT 11, DE KOOQ
Telefoon 02228.497
er andere mogelijkheden. Schipper P.
Betsema uit Oosterend heeft speciaal
voor sportvisserstochten een haven
sleepboot van de marine gekocht en
voor de nieuwe bestemming geschikt
gemaakt. Het voordeel van zo'n sleep
boot is dat over een ruim achterdek
kan worden beschikt zodat er royaal
plaats is voor 20 hengelaars. De sleep
boot „Wilma" is 20 meter lang. Afhan
kelijk van de belangstelling vertrekt de
„Wilma" één of twee keer per dag van
uit Oudeschild. Daarvoor betaald men
per persoon ƒ12,50. Groepen genieten
belangrijke reduktie. Groepen kunnen
desgewenst ook van Den Helder wor
den afgehaald. Wie geen hengel bij zich
heeft kan er een aan boord huren; ook
pieren zijn aanwezig. Last van een dro
ge keel zal men niet krijgen want er is
een uitgebreide sortering dranken. Na
dere inlichtingen kan men krijgen bij
schipper P. Betsema, Achtertune 7 te
Oosterend, telefoon (02223) 439.
Voormalig beurtschip
Een zeer royale akkommodatie voor
sportvissers biedt de „Rival". Eens was
het een beurtschip op de lijn Terschel
ling-Amsterdam; nu is van het voor
malige vrachtruim een gezellig onder
komen gemaakt waar de sportvissers
niet alleen een consumptie kunnen ge
bruiken in de vorm van een drankje
of (aan boord gebakken) vis, maar er
zelfs naar de telefvisie kunnen kijken.
Het grote dek van de „Rival" biedt
plaats aan dertig vissers. Per dag
wordt driemaal uitgevaren, 's morgens,
's middags en 's avonds. Wie de hele
dag blijft zitten betaalt ƒ12,50 en wie
alleen 's ochtends meegaat is 7,50
schuldig. Alle visbenodigdheden zijn
aan boord verkrijgbaar. Op verzoek
worden ook tochten naar Terschelling
gemaakt. Schipper Van der Star woont
aan boord van de „Rival. Voor nadere
inlichtingen moet men dus naar de ha
ven.
Voor alle in dit artikel besproken
schepen geldt dat zij varen onder een
gemeentelijke vergunning. Deze wordt
pas afgegeven als aan een reeks strenge
veiligheidseisen is voldaan. Onder an
dere moet het schip door de scheep
vaartinspectie zijn gekeurd. Er moeten
(übersetzung des Artikels von Seite 11)
I Für Touristen und Texelaner ist der
J leutige schnelle und hëufige Fahrdienst
^vischen Den Helder und der Insel eine
jelbstverstëndlichkeit. Man kann sich
um vorstellen, dass es jemals anders
in konnte und Texel wirklich elne iso-
rte Insel war. Vor mehr als 100 Jahren
ihr man mit den Segelschiffchen „Bello"
ind „Sjeesje". elnmal per Tag und nur
günstigem Wetter. In 1852 kam das
frste Dampfschiff auf Initiative des Texel-
[chen Notars W. H. Bruno Bok und des
^sterdammers P. van Vlissingen. Es war
'ie „Ada van Holland", die aber sehr
'enig Touristen übersetzte. Texelaner, die
'egen dringender Geschëfte zum Fest-
nde mussten oder Handelsreisende,
j? |lie ihre Waren auf der Insel los werden
ollten, machten notgedrungen davon
iebrauch. Kein Massenverkehr also,
'ann folgte eine zweite „Ada" als
rsatz für die erste Im Jahre 1878. Die
'nternehmer konnten die Sache aber
finanziell nicht aufrecht halten und über-
laben den Dienst an die Firma C. Bos-
an in Alkmaar. Diese setzte noch zwei
Ichiffe ein „Flevo" und „Kampioen"
Das letztgenannte Schlff verursachte
'ei den Inselbewohnern viel Arger und
'nzufriedenheit: unzuverlassiger Dienst,
De TX 27 Alida Everdina" van schipper
A. Blom uit Oudeschild.
Die TX 27 „Alida Everdina" des Schlffers A.
Blom, Oudeschild.
zu wenig überfahrten, zu hohe Fahr-
prelse, keinerlei Komfort.
Alle diesbezüglichen Beschwerden
führten bei Bosman zu keinem Resultat.
Die Texelaner J. P. Noordljk und H. J.
Moojen waren es. die in aller Oeffent-
lichkeit gegen diesen Zustand protes-
tierten und nach einem eigenen Texel-
schen Schiffahrtsbetrieb strebten. Bos
man merkte die Gefahr, ermëssigte
schnell die Tarife, erhöhte die Zahl der
überfahrten.
Aber es war schon zu spöt, wenngleich
es doch noch 10 Jahre dauern sollte, bis
es zur Gründung einer eigenen Gesell-
schaft kam.
Der Mann, der die Sache richtig in
Fluss brachte, war der texelsche Arzt
Adriaan Wagemaker. Er erweckte unter
den Bewohnern der Insel eine grosse
Solidaritët mit dem heiligen Vorsatz, den
„gehassten" Bosman herauszudrücken.
Am 18. Juni 1907 kam der Beschluss,
selbst ein Boot in die Fahrt zu bringen
und nicht mehr mit der Alkmaar-Packet-
Bosman zu akkordieren.
über Rosen ging der Weg zum „eige
nen" Unternehmen allerdings nicht. Bos
man hatte namlich elnen Kontrakt mit der
Post und das Ministerium wollte diesen
voLdoende reddingsmiddelen aan boord
zijn en een verschansing van voldoende
hoogte moet voorkomen dat de passa
giers een ongewilde duik in zee maken.
Op naleving van de voorschriften wordt
door de politie scherp gelet.
Uebersetzung für unsere
deutschen Leser
Móchten Sie in Ihren Ferien ein Aben-
teuer erleben? Dann müssen Sie Ihr Ver-
gnijgen nicht nur am Strand oder In den
Dörfern suchen sondern etwas ganz an-
deres probieren. Möglichkeiten genug
smd vorhanden.
Viel zu wenig Touristen haben z.B.
eine kleine Seereise über das Watten
meer mitgemacht, was sehr schade ist.
Eine derartige Fahrt 1st nëmlich unbe-
stritten ein grosses Vergnügen. Praktisch
jeden Tag bietet sich hierzu im Haf en von
Oudeschild die Mögllchkelt. Nicht mit
einem dafür gebauten, komfortabelen
Rundfahrtboot, nein, viel reizvoUer, nam
lich mit einem richtigen Flschkutter,
Schlepper oder Frachtschiffchen. An Bord
geht es sehr gemütlich zu. Vom Schiffer
hóren Sie vieles über seine Tëtigkeit und
über die See, womit Sie Ihr Wissen be-
relchern können. Möglicherweise kommen
Sie dadurch auch auf den Gedanken, Mit-
glied des Vereins zur Erhaltung der
Wattensee in hollëndisch: Vereniging
tot behoud van de Waddenzee (Speen
kruidstraat 157, Assen, Telef.: 05920 t
11589) zu werden. Das wdre besonders
erfreulich, denn damit würden Sie uns
heifen, „unsere" Wattensee gegen aller
lei naturgefëhrdende Eingriffe zu schüt-
zen.
Gut, Sie wollen also mitfahren. lm
Haf en von Oudeschild finden Sie die TX
27 „Alida Everdina", Schiffer A. Blom,
wo Sie an Bord gehen. Dieser gut 20 m
lange Kutter verlasst jeden Tag (ausser
Sonntag) um 10 Uhr vorm. und 14 Uhr
nachm. den Hafen von Oudeschild. Eine
Fahrt dauert gewöhnlich 3 Stunden;
selbstverstandlich wird nur bei gutem
Wetter gefahr en, denn es soil doch für
die Passagiere vergnüghch sein.
Kosten: f5,p. Person, f3,50 p. Kind.
Maximal können 65 Fahrgaste mit. Vorbe-
stellung ist nur im Hochbetrieb wèhrend
der Sommerferien nötig. Das kann tele
fonisch unter No.: 02220-3170 oder mor
gens zwischen 9 und 10 Uhr am Schlff
selbst geschehen. Die Fahrt mit der
Kontrakt nicht so ohne weiteres einem
neuen Unternehmen übertragen. Doch
ging es weiter.
Flott wurden durch Ausgabe kleiner
Anteile (nominal ƒ25,und ƒ5,15.000
Gulden aufgebracht. Jeder Aktionër erhielt
ohne Rücksicht auf die Anzahl seiner
Anteile nur 1 Stimme, wodurch diese A.G.
die allerdemokratlschte Form in unserem
Lande hatte. An diesem Zustande hat sich
bis heute nichts verandert. Bemerkens-
wert ist auch, dass die TESO keine Zu-
schüsse seltens der Regierung annahm.
Man wollte sich seine Handlungsfreiheit
erhalten, jeden Elnfluss von regierungs-
selte ausschalten. Die heutigen Fahr-
preise basieren auf den reinen Selbst-
kosten. Der effektive Kostpreis liegt zwar
höher als bei den übrigen Föhren im
Lande z.B. in Zeeland, well diese alle mit
erheblichen Zuschüssen des Reiches fah-
„WIR FAHRENI"
Am 15. August 1907 fuhr das erste ge-
charterte Schiff der „TESO" „Baron
Rengers". An Bord war Platz für 500
Passagiere, die nicht, wie bei der Kon-
kurrenz, die Uberfahrt zusammen mit Vieh
im selben Raum zu machen brauchten.
Tarif 80 cent für Hin- und Rückfahrt. lm
Hinbllck auf die Geldentwertung sind
die heutigen Fahrpreise im Verhëltnis
noch günstig.
Direkt ermëssigte Bosman seine
Preise. Wagemaker reagierte: „dann sind
wir stets übervorteilt worden. Wlr sind
gerupft. Er hat die Macht des Kapitals,
wir haben die Macht des RechtesEs
„Alida Everdina" ist auch darum beson
ders interessant, weil man dem Schlffer-
Fischer bei seiner Arbeit auf die Finger
sehen kann. Er fischt nëmlich genau so,
wie er es ausserhalb der Sommersaison
zu tun pflegt. Erst wird das Schleppnetz
über Bord gesetzt und nach einiger Zeit
wieder eingeholt. In einer sinnreich kon-
struierten Spül-Sortier-maschine werden
Garnelen und Fische getrennt (kleine
Fische und Garnelen gehen wieder über
Bord) und nach Rückkehr im Hafen wird
der Fang unter den Fahrgësten vertellt.
Zu allem gibt der Schiffer ausführliche
Erlauterungen.
Bei Witterungsumschlag kann man in
dem romantisch eingerichteten Vorschiff
Schutz finden. Genussmittel verschieden-
ster Art sind dort zu haben.
Fur Leute, die in Gruppen von einem
Schiff aus angeln wollen, bestehen noch
andere Möglichkeiten. Schiffer P. Betse
ma in Oosterend hat speziell für Sport-
fischerfahrten von der Marine ein Hafen-
schleppboot gekauft und für die neue
Bestimmung hergerichtet. Der Vorteit
eines derartigen Schleppers ist sein ge-
raumiges Achterdeck, das 20 Anglern
reichlich Platz bietet. „Wilma", so heisst
das Boot, ist 20 m lang und fahrt bei ge-
nügendem Zuspruch 1 oder 2 mal tëglich
vom Hafen Oudeschild ab. Eine Fahrt
dauert gewöhnlich etwa 5 Stunden. Kos
ten p. Person f 12,50. Gruppen erhalten
erhebliche Ermassigung. Diese können
auf Wunsch auch von Den Helder abge-
holt werden. Wer keine Angel hat, kann
eine an Bord mieten. Auch Würmer sind
vorratig.
Nëhere Einzelheiten erfahrt man bel
Schiffer P. Betsema, Achtertune 7Oos
terend, Telef.: 02223-439.
Grossartig eingerichtet für Sportfischer
ist der „Rival", ein früheres Frachtschiff
im Liniendienst Terschelling-Amsterdam.
Der ehemalige Laderaum ist zu einer
gemütlichen Unterkunft umgebaut wor
den. Die Angler können an Bord nicht
nur Getranke oder (an Bord gebratenen)
Flsch bekommen, sie können sogar auch
von einem Fernseher genlessen. Auf dem
gerëumigen Deck des „Rival" haben 30
Angler Platz. Taglich wird 3 mal gefahren:
morgens, mittags und abends..
Wer den ganzen Tag sitzen bleibt, be-
zahlt f 12,50, wer nur morgens mitfëhrt,
zahlt f7,50. Alle Utensilien zum Angeln
sind an Bord erhëltlich. Schiffer van der
Star wohnt an Bord des „Rival". Für
nëhere Einzelheiten muss man zum Hafen.
Alle in diesem Artikel beschriebenen
Schiffe fahren mit einer Genehmigung der
Gemeindebehörde. Diese Genehmigung
wird erst erteilt, wenn eine Reihe stren
ger Sicherheitsvorschriften erfüllt ist. LLa.
muss das Schiff durch die Schlffahrts-
inspektion kontrolliert sein. Genügend
Rettungsmittel müssen an Bord sein, die
Reling muss die vorgeschriebene Höhe
haben, um zu verhindem, dass Fahrgëste
ein unfreiwilliges Bad in der See machen.
Auf die Einhaltung dieser Vorschrlften
wird seltens der Wasserpolizel regel-
massig geachtet.
Bij ongelukken op Texel
De zomerse toeristendrukte heeft
voor Texel niet alleen prettige gevol
gen. Ieder jaar gebeuren er verkeers
ongelukken. Om daarbij effektief hulp
te kunnen bieden is het zaak dat in
zo'n geval de politie wordt gebeld, tele
foon (02220) 2644. Deze zorgt op zijn
beurt voor het alarmeren van de dok
ter, ambulance, verpleegster, het op
houden van de veerboot of het (bij
nacht) laten varen van een extra boot.
In het verleden kwam het herhaalde
lijk voor dat het publiek allerlei artsen
ging waarschuwen of onnodig de zie
kenauto liet komen soms gebeurde
er zelfs helemaal niets omdat men
dacht dat een ander al gewaarschuwd
had. Men wordt daarom met klem ver
zocht uitsluitend de politie te bellen,
ook als een ander dat misschien reeds
heeft gedaan. Beter een dubbele mel
ding dan geen melding.
Bei Unglücken auf Texel
AUSSCHLIESSUCH DIE POLIZEI
ANRUFEN I
Der Touristenandrang hat für Texel
nicht nur angenehme Folgen. Leider pas
sieren jedes Jahr Verkehrsunglücke etc.
Um dabei zweckmëssige Hilfe zu bieten,
ist es nötig, unmittelbar und ausschliess-
lich die Polizei anzurufen. Telef on:
02220 - 2644. Diese verstëndigt Arzt,
Krankenwagen, Krankenschwester, hëlt
event, das Fèihrschiff an, sorgt notfalls
des nachts für ein Extra-Schiff.
Es ist oftmals vorgekommen, dass das
Publikum mehrere Arzte anrief, den
Krankenwagen unnötigerwelse kommen
liess und manchmal geschah auch
gar nichts, weil der eine meinte, der an
dere hëtte es bereits getan.
Mit Nachdruck wird darum ersucht,
ausschliesslich die Polizei zu benach-
richtigen auch wenn es ein anderer viel-
leicht schon gemeldet hatte. Besser eine
doppelte Meldung als keine Meldung.
OPENLUCHTZWEMBAD
MOLENKOOG
TE DEN BURG
Collega's hoeven geen concurrenten te
zijn. In het begin van dit seizoen gebeurde
het dat de sportvissersboot „Rival" op
zee motorpech kreeg. Onmiddellijk
schoot collega P. Betsema met zijn sport
vissersboot (voormalige sleepboot) „Wil
ma" te hulp en trok de „Rival" naar de
haven.
Kollegen brauchen keine Konkurrenten zu sein.
lm Beglnn dieser Salson passlerte es, dass das
Sportflscherboot „Rival" euf See Motorpech
bekam. Unmittelbar elite Kollege P. Betsema mit
selnem Sportflscherboot (frflherem Schlepper)
„Wilma" zu Hllfe nud zog den „Rival" zum
Hafen.
V.r 't ij
ging heiss her. Bosman beschimpfte den
„fahrlustigen Arzt, der die Inselbewohner
terrorisierte". Aber die Haltung der Texe
laner war deutlich. Am 18. Aug. 1907 zahl-
te der „Baron Rengers" 600 Passagiere,
die „Ada" nur 51 Jeder fühlte sich
solidarisch mit dem neuen Unternehmen.
Handelsreisende, die ihre Kunden auf
Texel besuchten, mussten ihre Schiffs-
karte zeigen. Waren sie mit Bosman ge-
kommen, konnten sie rechtsum kehrt
machen und mit der TESO nochmals nach
Texel herüberfahren.
Auch dem Personal des neuen Unter-
nehmens war keine Mühe zuviel, um den
Kampf zu gewinnen. Oft liessen sie ihr
Essen stehen, um den Dienst in Gang zu
halten.
EIGENES SCHIFF
Die Dlrektion der TESO hatte inzwi-
schen nicht still gesessen. Der Bau eines
eigenen Schiffes „De Dageraad" konnte
in Auftrag gegeben werden. Am 4 August
1908 fuhr „De Dageraad" zum ersten
Male in den Hafen von Oudeschild ein,
es war ein Festtag. Die gesamte Bevöl-
kerung war'auf den Beinen.
Bosman liess sich abfinden. Der Streit
war gewonnen. TESO übernahm die einst
so verhöhnte „Ada" als Reserveschiff.
Auch den Kontrakt mit der Post eine
erhebliche Einkommensquelle erhielt
man.
Seitdem ging die Entwickung sehr
schnell weiter. Der Tourismus wurde für
Texel ein wichtiger Einkommensfaktor.
Sehr schnell musste ein zweites Schiff
wurde die „Marsdiep" eingesetzt, einige
Jahre spëter folgte der „Dokter Wage
maker", benannt nach dem Gründer des
Unternehmens. Jahrelang haben die
Schiffe „Marsdiep", „Dokter Wage
maker" und das „fietsenbootje" „Voor
waarts" den Dienst versehen. 1955 kam
die „Dageraad", ein auffallend schönes
und grösseres Schiff, aber die langen
Wartezeiten der Automobilisten wiesen
aus, dass auch dieser Zuwachs schon
nicht mehr genügte. Die eingrelfendste
Entwicklung in der Geschichte der TESO
brachte die Verkürzung der Fahrzelt mit
der Ingebrauchnahme des neuen Fëhr-
schiffhafens ,,'t Horntje" am Südpunkte
der Insel. „De Dageraad" fuhr hier 1962
zum ersten Male ab.
Inzwischen war der Auftrag zum Bau
eines neuen Schiffes, das alle seine Vor-
ganger in den Schatten stellen sollte, ge
geben: das Fëhrschiff „Marsdiep" mit
Kopfladung, Platz für 70 Autos, 700 Fahr
gëste. Zwei Jahre spëter folgte das
gleichartige Schwesterschiff „Texel-
stroom". „De Dageraad" und „Dokter
Wagemaker" wurden an Terschelling
verkauft. Aber der Touristenstrom nach
Texel steigt stëndig und so plant man
bereits die Anschaffung eines dritten
Schiffes.
Feststeht, dass „TESO" die Insel er-
schlossen hat und die Entwicklung des
Tourismus so förderte, wie wir sie zur-
zeit erleben. Die Texelaner haben also
einen erheblichen Teil Ihres Wohlstandes
der TESO zu verdanken. Sie sind mit
Recht stolz auf ihr „Eigenes" Unter-
