te
Bij een vakantie op Texel
hoort een zeereisje
m
CAPRI
Geschichte und Entwicklung
des Fahrdienstes TESO
XELtoerist 1971 pagina 13
i
i
Chinees-Indische
specialiteiten
Ook voor
sportvissers
ruime
mogelijkheden
Uitsluitend de
politie bellen
TEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoerist
027
1 Bi
ur
uur
sze
lïaak van uw vakantie op Texel een
mtuur. Zoek niet alleen uw genoe-
aan het strand o£ in de dorpen
a, ar probeer eens wat anders. Er zijn
gelijkheden genoeg. Wat nog door
eel toeristen niet wordt gedaan is
maken van een tochtje over de
ddenzec. Dat is jammer want zo'n
reisje is voor ieder een onbetwist
joegen. Het kan praktsch elke dag,
rfuit de haven van Oudeschild en het
dige is dat niet wordt gevaren met
ciaal daarvoor gebouwde rondvaart-
epen maar met een echte kotter,
epboot of beurtschip. Aan boord gaat
Her gemoedelijk toe. De schipper zal
jraag alles over zijn werk en de zee
tellen zodat u er nog wyzer van
rdt óók. Mogelijk brengt zo'n rond-
irt u op de gedachte lid te worden
de vereniging tot behoud van de
iddenzee (Speenkruidstraat 157 te
sen, telefoon (05920) 11589) en dat
helemaal fijn zijn want dan helpt u
„onze" Waddenzee tegen allerlei
ntastingen te beschermen.
Joed, u gaat dus varen. U kunt dan
ni boord stappen van de TX 27 „Ali-
Everdina" van schipper A. Blom uit
deschild. Deze ruim 20 meter lange
re fitter verlaat tweemaal per dag de ha-
van Oudeschild (behalve zondag):
10.00 uur en om 14.00 uur. Een
ditje duurt doorgaans drie uur; van-
fsprekend wordt alleen bij goed
er gevaren. Het moet voor de passa-
ts een pretje blijven. Kosten ƒ5,
r persoon, kinderen betalen ƒ3,50.
|j iximaal kunnen 65 passagiers mee.
™>orgaans is heft niet nodig tevoren te
ipreken maar dat wordt wel aange-
len tijdens de drukste vakantiewe-
U kunt dat telefonisch doen
1220-3170) of tussen 9 en 10 uur des
>rgens op de haven een afspraak ma-
met de schipper. Wat een tocht
I *1 Everdina" vooral inte-
sant maakt is dat u de visserman
^Jdens zijn werk op de vingers mag kij-
Hij gaat namelijk gewoon vsisen
als hij dat buiten het zomerseizoen
et. Het sleepnet wordt over boord ge
en na enige tijd opgehaald. In een
muftig geconstrueerde spoel-sorteer-
ichine worden de garnalen van de
;sen gescheiden (de ondermaatse vis
garnalen gaan overboord) en na te-
gkomst wordt de vangst onder de
ssagiers verdeeld. Bij dit alles zorgt
schipper via de microfoon voor toe-
ihting. Voor het geval het weer min-
mooi zou worden kan men beschut
vinden in het romantisch inge-
:hte vooronder. Aan boord zijn con-
mpties verkrijgbaar.
Sportvissers
Voor mensen die in groepsverband
inaf een boot willen sportvissen, zijn
RESTAURANT
Heerlijke voordelige maaltijden
Verrukkelijk ijs (7 smaken)
Nasi en bami vanaf f3,75
DORPSSTRAAT 11. DE KOOQ
Telefoon 02228.497
er andere mogelijkheden. Schipper P.
Betsema uit Oosterend heeft speciaal
voor sportvisserstochten een haven
sleepboot van de marine gekocht en
voor de nieuwe bestemming geschikt
gemaakt. Het voordeel van zo'n sleep
boot is dat over een ruim achterdek
kan worden beschikt zodat er royaal
plaats is voor 20 hengelaars. De sleep
boot „Wilma" is 20 meter lang. Afhan
kelijk van de belangstelling vertrekt de
„Wilma" één of twee keer per dag van
uit Oudeschild. Daarvoor betaald men
per persoon ƒ12,50. Groepen genieten
belangrijke reduktie. Groepen kunnen
desgewenst ook van Den Helder wor
den afgehaald. Wie geen hengel bij zich
heeft kan er een aan boord huren; ook
pieren zijn aanwezig. Last van een dro
ge keel zal men niet krijgen want er is
een uitgebreide sortering dranken. Na
dere inlichtingen kan men krijgen bij
schipper P. Betsema, Achtertune 7 te
Oosterend, telefoon (02223) 439.
Voormalig beurtschip
Een zeer royale akkommodatie voor
sportvissers biedt de „Rival". Eens was
het een beurtschip op de lijn Terschel
ling-Amsterdam; nu is van het voor
malige vrachtruim een gezellig onder
komen gemaakt waar de sportvissers
niet alleen een consumptie kunnen ge
bruiken in de vorm van een drankje
of (aan boord gebakken) vis, maar er
zelfs naar de televisie kunnen kijken.
Het grote dek van de „Rival" biedt
plaats aan dertig vissers. Per dag
wordt driemaal uitgevaren; 's morgens,
's middags en 's avonds. Wie de hele
dag blijft zitten betaalt ƒ12,50 en wie
alleen 's ochtends meegaat is ƒ7,50
schuldig. Alle visbenodigdheden zijn
aan boord verkrijgbaar. Op verzoek
worden ook tochten naar Terschelling
gemaakt. Schipper Van der Star woont
aan boord van de „Rival. Voor nadere
inlichtingen moet men dus naar de ha
ven.
Voor alle in dit artikel besproken
schepen geldt dat zij varen onder een
gemeentelijke vergunning. Deze wordt
pas afgegeven als aan een reeks strenge
veiligheidseisen is voldaan. Onder an
dere moet het schip door de scheep
vaartinspectie zijn gekeurd. Er moeten
De TX 27 „Alida Everdina" van schipper
A. Blom uit Oudeschild.
Die TX 27 ..Allda Everdina" des Schlffers A.
Blom, Oudeschild.
voldoende reddingsmiddelen aan boord
zijn en een verschansing van voldoende
hoogte moet voorkomen dat de passa
giers een ongewilde duik in zee maken.
Op naleving van de voorschriften wordt
door de politie scherp gelet.
Uebersetzung für unsere
deutschen Leser
Móchten Sie in Ihren Ferien ein Aben-
teuer erleben? Dann mussen Sie Ihr Ver-
gnügen nicht nur am Strand oder in den
Dörfem suchen sondern etwas ganz an-
deres probieren. Möglichkeiten genug
sind vorhanden.
Viel zu wenig Touristen haben z.B.
eine kleine Seereise über das Watten
meer mitgemacht, was sehr schade ist.
Eine derartige Fahrt ist namlich unbe-
stritten ein grosses Vergnügen. Praktisch
leden Tag bietet sich hierzu im Haf en von
Oudeschild die Möglichkeit. Nicht mit
elnem dafür gebauten, komfortabelen
Rundfahrtboot, nein, viel reizvoller, nam
lich mit einem richtigen Fischkutter,
Schlepper oder Frachtschiffchen. An Bord
geht es sehr gemütlich zu. Vom Schiffer
hóren Sie vieles uber seine Tëtigkeit und
über die See, womit Sie Ihr Wissen be-
reichern können. Möghcherweise kommen
Sie dadurch auch auf den Gedanken, Mit-
glied des Verems zur Erhaltung der
Wattensee in hollëndisch: Vereniging
tot behoud van de Waddenzee (Speen
kruidstraat 157, Assen, Telef.: 05920 -
11589) zu werden Das ware besonders
erfreulich, denn damit wórden Sie uns
helfen, .unsere" Wattensee gegen aller
lei naturgefahrdende Eingriffe zu schüt-
zen.
Gut, Sie wollen also mitfahren. lm
Haf en von Oudeschild finden Sie die TX
27 ,,Alida Everdina", Schiffer A. Blom,
wo Sie an Bord gehen. Dieser gut 20 m
lange Kutter verlësst jeden Tag (ausser
Sonntag) um 10 Uhr vorm und 14 Uhr
nachm. den Hafen von Oudeschild. Eine
Fahrt dauert gewöhnlich 3 Stunden;
selbstverstëndlich wlrd nur bei gutem
Wetter gefahren, denn es soil doch für
die Passagiere vergnüglich sein.
Kosten: f5.p. Person, f3,50 p. Kind.
Maximal können 65 Fahrgaste mit. Vorbe-
stellung ist nur im Hochbetrieb wëhrend
der Sommerferien nötig. Das kann tele
fonisch unter No.: 02220-3170 oder mor
gens zwischen 9 und 10 Uhr am Schiff
selbst geschehen. Die Fahrt mit der
„Alida Everdina" ist auch darum beson
ders interessant, we/7 man dem Schiffer-
Fischer bei seiner Arbeit auf die Finger
sehen kann. Er fischt namlich genau so,
wie er es ausserhalb der Sommersaison
zu tun pflegt. Erst wird das Schleppnetz
über Bord gesetzt und nach eimger Zeit
wieder eingeholt. In elner sinnreich kon-
struierten Spül-Sortier-maschine werden
Garnelen und Fische getrennt (kleine
Fische und Garnelen gehen wieder über
Bord) und nach Rückkehr im Hafen wird
der Fang unter den Fahrgësten verteilt.
Zu allem gibt der Schiffer ausführliche
Erlëuterungen.
Bei Witterungsumschlag kann man in
dem romantisch eingerichteten Vorschiff
Schutz finden. Genussmittel verschieden-
ster Art sind dort zu haben.
Für Leute, die in Gruppen von einem
Schiff aus angeln wollen, bestehen noch
andere Möglichkeiten. Schiffer P. Betse
ma in Oosterend hat speziell für Sport-
fischerfahrten von der Marine ein Hafen-
schleppboot gekauft und für die neue
Bestimmung hergerichtet. Der Vorteit
eines derartigen Schleppers ist sein ge-
rëumiges Achterdeck, das 20 Anglern
reichlich Platz bietet. Wilma", so heisst
das Boot, ist 20 m lang und fahrt bei ge-
nügendem Zuspruch 1 oder 2 mal tëglich
vom Hafen Oudeschild ab. Eine Fahrt
dauert gewöhnlich etwa 5 Stunden. Kos
ten p. Person f 12,50. Gruppen er halten
erhebliche Ermassigung. Diese können
auf Wunsch auch von Den Helder abge-
holt werden. Wer keine Angel hat, kann
eine an Bord mieten. Auch Würmer sind
vorrëtig.
Nëhere Einzelheiten erfahrt man bei
Schiffer P. Betsema, Achtertune 7, Oos
terend, Telef.: 02223-439.
Grossartig eingerichtet fur Sportfischer
1st der „Rival", ein früheres Frachtschiff
im Liniendienst Terschelling-Amsterdam.
Der ehemalige Laderaum ist zu einer
gemutlichen Unterkunft umgebaut wor
den. Die Angler können an Bord nicht
nur Getrënke oder (an Bord gebratenen)
Fisch bekommen, sie können sogar auch
von einem Femseher geniessen. Auf dem
geraumigen Deck des „Rival" haben 30
Angler Platz. Tëglich wird 3 mal gefahren:
morgens, mittags und abends..
Wer den ganzen Tag sitzen bleibt, be-
zahlt f 12,50, wer nur morgens mitfëhrt,
zahlt f7,50. Alle Utensilien zum Angeln
sind an Bord erhëltlich. Schiffer van der
Star wohnt an Bord des „Rival". Für
nëhere Einzelheiten muss man zum Hafen.
Alle in diesem Artikel beschriebenen
Schiffe fahren mit einer Genehmigung der
Gemeindebehörde. Diese Genehmigung
wird erst erteilt, wenn eine Reihe stren
ger Sicherheitsvorschriften erfüllt ist. U.a.
muss das Schiff durch die Schiffahrts-
inspektion kontrolliert sein. Genügend
Rettungsmittel müssen an Bord sein, die
Reling muss die vorgeschriebene Höhe
haben, um zu verhindem, dass Fahrgaste
ein unfreiwilliges Bad in der See machen.
Auf die Einhaltung dieser Vorschriften
wird seitens der Wasserpolizei regel-
massig geachtet.
Bjj ongelukken op Texel
De zomerse toeristendrukte heeft
voor Texel niet alleen prettige gevol
gen. Ieder jaar gebeuren er verkeers
ongelukken. Om daarbij effektief hulp
te kunnen bieden is het zaak dat in
zo'n geval de politie wordt gebeld, tele
foon (02220) 2644. Deze zorgt op zijn
beurt voor het alarmeren van de dok
ter, ambulance, verpleegster, het op
houden van de veerboot of het (bij
nacht) laten varen van een extra boot.
In het verleden kwam het herhaalde
lijk voor dat het publiek allerlei artsen
ging waarschuwen of onnodig de zie
kenauto liet komen soms gebeurde
er zelfs helemaal niets omdat men
dacht dat een ander al gewaarschuwd
had. Men wordt daarom met klem ver
zocht uitsluitend de politie te bellen,
ook als een ander dat misschien reeds
heeft gedaan. Beter een dubbele mel
ding dan geen melding.
Bei Unglücken auf Texel
AUSSCHLIESSUCH DIE POUZEI
ANRUFEN I
Der Touristenandrang hat für Texel
nicht nur angenehme Folgen. Leider pas
sieren jedes Jahr Verkehrsunglücke etc.
Um dabei zweckmëssige Hilfe zu bieten,
ist es nötig, unmittelbar und ausschliess-
lich die Polizei anzurufen Telefon:
02220 - 2644. Diese verstandigt Arzt,
Krankenwagen, Krankenschwester, halt
event, das Fëhrschiff an, sorgt notfalls
des nachts für ein Extra-Schiff.
Es ist oftmals vorgekommen, dass das
Publikum mehrere Arzte anrief, den
Krankenwagen unnötigerweise kommen
liess und manchmal geschah auch
garnlchts, weil der eine meinte, der an
dere hatte es berelts getan.
Mit Nachdruck wird darum ersucht,
ausschliesslich die Polizei zu benach-
richtigen auch wenn es ein anderer viel-
leicht schon gemeldet hatte. Besser eine
doppelte Meldung als keine Meldung.
OPENLUCHTZWEMBAD
MOLENKOOG
TE DEN BURG
Collega's hoeven geen concurrenten te
zijn. In het begin van dit seizoen gebeurde
het dat de sportvissersboot „Rival" op
zee motorpech kreeg. Onmiddellijk
schoot collega P. Betsema met zijn sport
vissersboot (voormalige sleepboot) „Wil
ma" te hulp en trok de „Rival" naar de
haven.
Kollegen brauchen keine Konkurrenten zu sein.
lm Beglnn dieser Saison passlerte es. dass das
Sportflscherboot „Rival" auf See Motorpech
bekam. Unmittelbar elite Kollege P. Betsema mit
selnem Sportflscherboot (früherem Schlepper)
„Wilma" zu Hllfe nud zog den „Rival" zum
Hafen.
(Ubersetzung des Artikels von Seite 11)
Für Touristen und Texelaner ist der
leutige schnelle und haufige Fahrdienst
ischen Den Helder und der Insel eine
lelbstverstëndlichkeit. Man kann sich
um vorstellen, dass es jemals anders
iin konnte und Texel wirklich eine iso-
'rte Insel war. Vor mehr als 100 Jahren
hr man mit den Segelschiffchen „Bello"
id „Sjeesje". einmal per Tag und nur
günstigem Wetter. In 1852 kam das
|rste Dampfschiff auf Initiative des Texel-
hen Notars W. H. Bruno Bok und des
msterdammers P. van Vlissingen. Es war
lie „Ada van Holland", die aber sehr
'enig Touristen übersetzte. Texelaner, die
'egen dringender Geschëfte zum Fest-
inde mussten oder Handelsreisende,
lie ihre Waren auf der Insel los werden
ollten, machten notgedrungen davon
lebrauch. Kein Massenverkehr also,
'ann folgte eine zwelte „Ada" als
Irsatz für die erste lm Jahre 1878. Die
'nternehmer konnten die Sache aber
nanziell nicht aufrecht halten und über-
aben den Dienst an die Firma C. Bos-
an in Alkmaar. Diese setzte noch zwei
:chiffe ein „Flevo" und „Kampioen"
Das letztgenannte Schiff verursachte
el den Inselbewohnern viel Arger und
nzufriedenheit. unzuverlëssiger Dienst,
zu wenig CJberfahrten, zu hohe Fahr-
preise, keinerlei Komfort.
Alle diesbezüglichen Beschwerden
führten bei Bosman zu keinem Resultat.
Die Texelaner J. P. Noordijk und H. J.
Moojen waren es, die in aller Oeffent-
lichkeit gegen diesen Zustand protes-
tierten und nach elnem eigenen Texel-
schen Schiffahrtsbetrieb strebten. Bos
man merkte die Gefahr, ermëssigte
schnell die Tarife, erhöhte die Zahl der
Überfahrten.
Aber es war schon zu spat, wenngleich
es doch noch 10 Jahre dauern sollte, bis
es zur Gründung einer eigenen Gesell-
schaft kam.
Der Mann, der die Sache richtig in
Fluss brachte, war der texelsche Arzt
Adriaan Wagemaker. Er erweckte unter
den Bewohnern der Insel eine grosse
Solidaritët mit dem heiligen Vorsatz, den
„gehassten" Bosman herauszudrücken.
Am 18. Juni 1907 kam der Beschluss,
selbst ein Boot in die Fahrt zu bringen
und nicht mehr mit der Alkmaar-Packet-
Bosman zu akkordieren
über Rosen ging der Weg zum „eige
nen" Unternehmen allerdings nicht. Bos
man hatte nëmlich einen Kontrakt mit der
Post und das Ministerlum wollte diesen
Kontrakt nicht so ohne welteres einem
neuen Unternehmen übertragen. Doch
ging es weiter.
Flott wurden durch Ausgabe kleiner
Anteile (nominal ƒ25,und ƒ5,15.000
Gulden aufgebracht. Jeder Aktionër erhielt
ohne Rücksicht auf die Anzahl seiner
Anteile nur 1 Stimme, wodurch diese A.G.
die allerdemokratischte Form in unserem
Lande hatte. An diesem Zustande hat sich
bis heute nichts verandert. Bemerkens-
wert ist auch, dass die TESO keine Zu-
schüsse seitens der Regierung annahm.
Man wollte sich seine Handlungsfreiheit
erhalten, jeden Einfluss von regierungs-
8eite ausschalten. Die heutigen Fahr-
preise basieren auf den reinen Selbst-
kosten. Der effektive Kostpreis liegt zwar
höher als bei den übrigen Fëhren im
Lande z.B. in Zeeland, weil diese alle mit
erheblichen Zuschüssen des Reiches fah-
„WIR FAHREN I"
Am 15. August 1907 fuhr das erste ge-
charterte Schiff der „TESO" „Baron
Rengers". An Bord war Platz für 500
Passagiere, die nicht, wie bei der Kon-
kurrenz, die Uberfahrt zusammen mit Vieh
im selben Raum zu machen brauchten.
Tarif 80 cent für Hin- und Rückfahrt. lm
Hinblick auf die Geldentwertung sind
die heutigen Fahrpreise im Verhëltnis
noch günstig.
Direkt ermëssigte Bosman seine
Preise. Wagemaker reagierte: „dann sind
wir stets übervorteilt worden. Wir sind
gerupft. Er hat die Macht des Kapitals,
wir haben die Macht des RechtesEs
ging heiss her. Bosman beschlmpfte den
„fahrlustigen Arzt, der die Inselbewohner
terrorisierte". Aber die Haltung der Texe
laner war deutlich. Am 18. Aug. 1907 zëhl-
te der „Baron Rengers" 600 Passagiere,
die „Ada" nur 51 Jeder fühlte sich
solidarisch mit dem neuen Unternehmen.
Handelsreisende, die ihre Kunden auf
Texel besuchten, mussten ihre Schiffs-
karte zeigen. Waren sie mit Bosman ge-
kommen, konnten sie rechtsum kehrt
machen und mit der TESO nochmals nach
Texel herüberfahren.
Auch dem Personal des neuen Unter-
nehmens war keine Mühe zuviel, um den
Kampf zu gewinnen. Oft liessen sie ihr
Essen stehen, um den Dienst in Gang zu
halten.
EIGENES SCHIFF
Die Direktion der TESO hatte inzwi-
schen nicht still gesessen. Der Bau eines
eigenen Schiffes „De Dageraad" konnte
in Auftrag gegeben werden Am 4. August
1908 fuhr „De Dageraad" zum ersten
Male In den Hafen von Oudeschild ein,
es war ein Festtag. Die gesamte Bevöl-
kerung war auf den Beinen.
Bosman liess sich abfinden. Der Streit
war gewonnen. TESO übernahm die einst
so verhöhnte ,,Ada" als Reserveschiff.
Auch den Kontrakt mit der Post einei
erhebliche Einkommensquelle erhielt
man.
Seitdem ging die Entwickung sehr
schnell weiter. Der Tourismus wurde für
Texel ein wichtiger Einkommensfaktor.
Sehr schnell musste ein zweites Schiff
angeschafft werden. Am 14. Mai 1926
wurde die „Marsdiep" eingesetzt, einige
Jahre spëter folgte der „Dokter Wage-
maker", benannt nach dem Gründer des
Unternehmens. Jahrelang haben die
Schiffe „Marsdiep", „Dokter Wage
maker" und das „fietsenbootje" „Voor
waarts" den Dienst versehen. 1955 kam
die „Dageraad", ein auffallend schönes
und grösseres Schiff, aber die langen
Wartezeiten der Automobilisten wiesen
aus, dass auch dieser Zuwachs schon
nicht mehr genügte. Die eingreifendste
Entwicklung in der Geschichte der TESO
brachte die Verkürzung der Fahrzeit mit
der Ingebrauchnahme des neuen Fëhr-
schiffhafens ,,'t Horntje" am Südpunkte
der Insel. „De Dageraad" fuhr hier 1962
zum ersten Male ab.
Inzwischen war der Auftrag zum Bau
eines neuen Schiffes, das alle seine Vor-
ganger in den Schatten stellen sollte, ge
geben: das Fëhrschiff „Marsdiep" mit
Kopfladung, Platz für 70 Autos, 700 Fahr-
gëste. Zwel Jahre spëter folgte das
gleichartlge Schwesterschiff „Texel-
stroom". „De Dageraad" und „Dokter
Wagemaker" wurden an Terschelling
verkauft. Aber der Touristenstrom nach
Texel steigt stëndig und so plant man
bereits die Anschaffung eines dritten
Schiffes.
Feststeht, dass „TESO" die Insel er-
schlossen hat und die Entwicklung des
Tourismus so förderte, wie wir sie zur-
zeit erleben. Die Texelaner haben also
einen erheblichen Teil ihres Wohlstandes
der TESO zu verdanken Sie sind mit
Recht stolz auf ihr „Eigenes" Unter
nehmen.