te Bij een vakantie op Texel hoort een zeereisje m CAPRI Geschichte und Entwicklung des Fahrdienstes TESO XELtoerist 1971 pagina 13 i i Chinees-Indische specialiteiten Ook voor sportvissers ruime mogelijkheden Uitsluitend de politie bellen TEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoeristTEXELtoerist 027 1 Bi ur uur sze lïaak van uw vakantie op Texel een mtuur. Zoek niet alleen uw genoe- aan het strand o£ in de dorpen a, ar probeer eens wat anders. Er zijn gelijkheden genoeg. Wat nog door eel toeristen niet wordt gedaan is maken van een tochtje over de ddenzec. Dat is jammer want zo'n reisje is voor ieder een onbetwist joegen. Het kan praktsch elke dag, rfuit de haven van Oudeschild en het dige is dat niet wordt gevaren met ciaal daarvoor gebouwde rondvaart- epen maar met een echte kotter, epboot of beurtschip. Aan boord gaat Her gemoedelijk toe. De schipper zal jraag alles over zijn werk en de zee tellen zodat u er nog wyzer van rdt óók. Mogelijk brengt zo'n rond- irt u op de gedachte lid te worden de vereniging tot behoud van de iddenzee (Speenkruidstraat 157 te sen, telefoon (05920) 11589) en dat helemaal fijn zijn want dan helpt u „onze" Waddenzee tegen allerlei ntastingen te beschermen. Joed, u gaat dus varen. U kunt dan ni boord stappen van de TX 27 „Ali- Everdina" van schipper A. Blom uit deschild. Deze ruim 20 meter lange re fitter verlaat tweemaal per dag de ha- van Oudeschild (behalve zondag): 10.00 uur en om 14.00 uur. Een ditje duurt doorgaans drie uur; van- fsprekend wordt alleen bij goed er gevaren. Het moet voor de passa- ts een pretje blijven. Kosten ƒ5, r persoon, kinderen betalen ƒ3,50. |j iximaal kunnen 65 passagiers mee. ™>orgaans is heft niet nodig tevoren te ipreken maar dat wordt wel aange- len tijdens de drukste vakantiewe- U kunt dat telefonisch doen 1220-3170) of tussen 9 en 10 uur des >rgens op de haven een afspraak ma- met de schipper. Wat een tocht I *1 Everdina" vooral inte- sant maakt is dat u de visserman ^Jdens zijn werk op de vingers mag kij- Hij gaat namelijk gewoon vsisen als hij dat buiten het zomerseizoen et. Het sleepnet wordt over boord ge en na enige tijd opgehaald. In een muftig geconstrueerde spoel-sorteer- ichine worden de garnalen van de ;sen gescheiden (de ondermaatse vis garnalen gaan overboord) en na te- gkomst wordt de vangst onder de ssagiers verdeeld. Bij dit alles zorgt schipper via de microfoon voor toe- ihting. Voor het geval het weer min- mooi zou worden kan men beschut vinden in het romantisch inge- :hte vooronder. Aan boord zijn con- mpties verkrijgbaar. Sportvissers Voor mensen die in groepsverband inaf een boot willen sportvissen, zijn RESTAURANT Heerlijke voordelige maaltijden Verrukkelijk ijs (7 smaken) Nasi en bami vanaf f3,75 DORPSSTRAAT 11. DE KOOQ Telefoon 02228.497 er andere mogelijkheden. Schipper P. Betsema uit Oosterend heeft speciaal voor sportvisserstochten een haven sleepboot van de marine gekocht en voor de nieuwe bestemming geschikt gemaakt. Het voordeel van zo'n sleep boot is dat over een ruim achterdek kan worden beschikt zodat er royaal plaats is voor 20 hengelaars. De sleep boot „Wilma" is 20 meter lang. Afhan kelijk van de belangstelling vertrekt de „Wilma" één of twee keer per dag van uit Oudeschild. Daarvoor betaald men per persoon ƒ12,50. Groepen genieten belangrijke reduktie. Groepen kunnen desgewenst ook van Den Helder wor den afgehaald. Wie geen hengel bij zich heeft kan er een aan boord huren; ook pieren zijn aanwezig. Last van een dro ge keel zal men niet krijgen want er is een uitgebreide sortering dranken. Na dere inlichtingen kan men krijgen bij schipper P. Betsema, Achtertune 7 te Oosterend, telefoon (02223) 439. Voormalig beurtschip Een zeer royale akkommodatie voor sportvissers biedt de „Rival". Eens was het een beurtschip op de lijn Terschel ling-Amsterdam; nu is van het voor malige vrachtruim een gezellig onder komen gemaakt waar de sportvissers niet alleen een consumptie kunnen ge bruiken in de vorm van een drankje of (aan boord gebakken) vis, maar er zelfs naar de televisie kunnen kijken. Het grote dek van de „Rival" biedt plaats aan dertig vissers. Per dag wordt driemaal uitgevaren; 's morgens, 's middags en 's avonds. Wie de hele dag blijft zitten betaalt ƒ12,50 en wie alleen 's ochtends meegaat is ƒ7,50 schuldig. Alle visbenodigdheden zijn aan boord verkrijgbaar. Op verzoek worden ook tochten naar Terschelling gemaakt. Schipper Van der Star woont aan boord van de „Rival. Voor nadere inlichtingen moet men dus naar de ha ven. Voor alle in dit artikel besproken schepen geldt dat zij varen onder een gemeentelijke vergunning. Deze wordt pas afgegeven als aan een reeks strenge veiligheidseisen is voldaan. Onder an dere moet het schip door de scheep vaartinspectie zijn gekeurd. Er moeten De TX 27 „Alida Everdina" van schipper A. Blom uit Oudeschild. Die TX 27 ..Allda Everdina" des Schlffers A. Blom, Oudeschild. voldoende reddingsmiddelen aan boord zijn en een verschansing van voldoende hoogte moet voorkomen dat de passa giers een ongewilde duik in zee maken. Op naleving van de voorschriften wordt door de politie scherp gelet. Uebersetzung für unsere deutschen Leser Móchten Sie in Ihren Ferien ein Aben- teuer erleben? Dann mussen Sie Ihr Ver- gnügen nicht nur am Strand oder in den Dörfem suchen sondern etwas ganz an- deres probieren. Möglichkeiten genug sind vorhanden. Viel zu wenig Touristen haben z.B. eine kleine Seereise über das Watten meer mitgemacht, was sehr schade ist. Eine derartige Fahrt ist namlich unbe- stritten ein grosses Vergnügen. Praktisch leden Tag bietet sich hierzu im Haf en von Oudeschild die Möglichkeit. Nicht mit elnem dafür gebauten, komfortabelen Rundfahrtboot, nein, viel reizvoller, nam lich mit einem richtigen Fischkutter, Schlepper oder Frachtschiffchen. An Bord geht es sehr gemütlich zu. Vom Schiffer hóren Sie vieles uber seine Tëtigkeit und über die See, womit Sie Ihr Wissen be- reichern können. Möghcherweise kommen Sie dadurch auch auf den Gedanken, Mit- glied des Verems zur Erhaltung der Wattensee in hollëndisch: Vereniging tot behoud van de Waddenzee (Speen kruidstraat 157, Assen, Telef.: 05920 - 11589) zu werden Das ware besonders erfreulich, denn damit wórden Sie uns helfen, .unsere" Wattensee gegen aller lei naturgefahrdende Eingriffe zu schüt- zen. Gut, Sie wollen also mitfahren. lm Haf en von Oudeschild finden Sie die TX 27 ,,Alida Everdina", Schiffer A. Blom, wo Sie an Bord gehen. Dieser gut 20 m lange Kutter verlësst jeden Tag (ausser Sonntag) um 10 Uhr vorm und 14 Uhr nachm. den Hafen von Oudeschild. Eine Fahrt dauert gewöhnlich 3 Stunden; selbstverstëndlich wlrd nur bei gutem Wetter gefahren, denn es soil doch für die Passagiere vergnüglich sein. Kosten: f5.p. Person, f3,50 p. Kind. Maximal können 65 Fahrgaste mit. Vorbe- stellung ist nur im Hochbetrieb wëhrend der Sommerferien nötig. Das kann tele fonisch unter No.: 02220-3170 oder mor gens zwischen 9 und 10 Uhr am Schiff selbst geschehen. Die Fahrt mit der „Alida Everdina" ist auch darum beson ders interessant, we/7 man dem Schiffer- Fischer bei seiner Arbeit auf die Finger sehen kann. Er fischt namlich genau so, wie er es ausserhalb der Sommersaison zu tun pflegt. Erst wird das Schleppnetz über Bord gesetzt und nach eimger Zeit wieder eingeholt. In elner sinnreich kon- struierten Spül-Sortier-maschine werden Garnelen und Fische getrennt (kleine Fische und Garnelen gehen wieder über Bord) und nach Rückkehr im Hafen wird der Fang unter den Fahrgësten verteilt. Zu allem gibt der Schiffer ausführliche Erlëuterungen. Bei Witterungsumschlag kann man in dem romantisch eingerichteten Vorschiff Schutz finden. Genussmittel verschieden- ster Art sind dort zu haben. Für Leute, die in Gruppen von einem Schiff aus angeln wollen, bestehen noch andere Möglichkeiten. Schiffer P. Betse ma in Oosterend hat speziell für Sport- fischerfahrten von der Marine ein Hafen- schleppboot gekauft und für die neue Bestimmung hergerichtet. Der Vorteit eines derartigen Schleppers ist sein ge- rëumiges Achterdeck, das 20 Anglern reichlich Platz bietet. Wilma", so heisst das Boot, ist 20 m lang und fahrt bei ge- nügendem Zuspruch 1 oder 2 mal tëglich vom Hafen Oudeschild ab. Eine Fahrt dauert gewöhnlich etwa 5 Stunden. Kos ten p. Person f 12,50. Gruppen er halten erhebliche Ermassigung. Diese können auf Wunsch auch von Den Helder abge- holt werden. Wer keine Angel hat, kann eine an Bord mieten. Auch Würmer sind vorrëtig. Nëhere Einzelheiten erfahrt man bei Schiffer P. Betsema, Achtertune 7, Oos terend, Telef.: 02223-439. Grossartig eingerichtet fur Sportfischer 1st der „Rival", ein früheres Frachtschiff im Liniendienst Terschelling-Amsterdam. Der ehemalige Laderaum ist zu einer gemutlichen Unterkunft umgebaut wor den. Die Angler können an Bord nicht nur Getrënke oder (an Bord gebratenen) Fisch bekommen, sie können sogar auch von einem Femseher geniessen. Auf dem geraumigen Deck des „Rival" haben 30 Angler Platz. Tëglich wird 3 mal gefahren: morgens, mittags und abends.. Wer den ganzen Tag sitzen bleibt, be- zahlt f 12,50, wer nur morgens mitfëhrt, zahlt f7,50. Alle Utensilien zum Angeln sind an Bord erhëltlich. Schiffer van der Star wohnt an Bord des „Rival". Für nëhere Einzelheiten muss man zum Hafen. Alle in diesem Artikel beschriebenen Schiffe fahren mit einer Genehmigung der Gemeindebehörde. Diese Genehmigung wird erst erteilt, wenn eine Reihe stren ger Sicherheitsvorschriften erfüllt ist. U.a. muss das Schiff durch die Schiffahrts- inspektion kontrolliert sein. Genügend Rettungsmittel müssen an Bord sein, die Reling muss die vorgeschriebene Höhe haben, um zu verhindem, dass Fahrgaste ein unfreiwilliges Bad in der See machen. Auf die Einhaltung dieser Vorschriften wird seitens der Wasserpolizei regel- massig geachtet. Bjj ongelukken op Texel De zomerse toeristendrukte heeft voor Texel niet alleen prettige gevol gen. Ieder jaar gebeuren er verkeers ongelukken. Om daarbij effektief hulp te kunnen bieden is het zaak dat in zo'n geval de politie wordt gebeld, tele foon (02220) 2644. Deze zorgt op zijn beurt voor het alarmeren van de dok ter, ambulance, verpleegster, het op houden van de veerboot of het (bij nacht) laten varen van een extra boot. In het verleden kwam het herhaalde lijk voor dat het publiek allerlei artsen ging waarschuwen of onnodig de zie kenauto liet komen soms gebeurde er zelfs helemaal niets omdat men dacht dat een ander al gewaarschuwd had. Men wordt daarom met klem ver zocht uitsluitend de politie te bellen, ook als een ander dat misschien reeds heeft gedaan. Beter een dubbele mel ding dan geen melding. Bei Unglücken auf Texel AUSSCHLIESSUCH DIE POUZEI ANRUFEN I Der Touristenandrang hat für Texel nicht nur angenehme Folgen. Leider pas sieren jedes Jahr Verkehrsunglücke etc. Um dabei zweckmëssige Hilfe zu bieten, ist es nötig, unmittelbar und ausschliess- lich die Polizei anzurufen Telefon: 02220 - 2644. Diese verstandigt Arzt, Krankenwagen, Krankenschwester, halt event, das Fëhrschiff an, sorgt notfalls des nachts für ein Extra-Schiff. Es ist oftmals vorgekommen, dass das Publikum mehrere Arzte anrief, den Krankenwagen unnötigerweise kommen liess und manchmal geschah auch garnlchts, weil der eine meinte, der an dere hatte es berelts getan. Mit Nachdruck wird darum ersucht, ausschliesslich die Polizei zu benach- richtigen auch wenn es ein anderer viel- leicht schon gemeldet hatte. Besser eine doppelte Meldung als keine Meldung. OPENLUCHTZWEMBAD MOLENKOOG TE DEN BURG Collega's hoeven geen concurrenten te zijn. In het begin van dit seizoen gebeurde het dat de sportvissersboot „Rival" op zee motorpech kreeg. Onmiddellijk schoot collega P. Betsema met zijn sport vissersboot (voormalige sleepboot) „Wil ma" te hulp en trok de „Rival" naar de haven. Kollegen brauchen keine Konkurrenten zu sein. lm Beglnn dieser Saison passlerte es. dass das Sportflscherboot „Rival" auf See Motorpech bekam. Unmittelbar elite Kollege P. Betsema mit selnem Sportflscherboot (früherem Schlepper) „Wilma" zu Hllfe nud zog den „Rival" zum Hafen. (Ubersetzung des Artikels von Seite 11) Für Touristen und Texelaner ist der leutige schnelle und haufige Fahrdienst ischen Den Helder und der Insel eine lelbstverstëndlichkeit. Man kann sich um vorstellen, dass es jemals anders iin konnte und Texel wirklich eine iso- 'rte Insel war. Vor mehr als 100 Jahren hr man mit den Segelschiffchen „Bello" id „Sjeesje". einmal per Tag und nur günstigem Wetter. In 1852 kam das |rste Dampfschiff auf Initiative des Texel- hen Notars W. H. Bruno Bok und des msterdammers P. van Vlissingen. Es war lie „Ada van Holland", die aber sehr 'enig Touristen übersetzte. Texelaner, die 'egen dringender Geschëfte zum Fest- inde mussten oder Handelsreisende, lie ihre Waren auf der Insel los werden ollten, machten notgedrungen davon lebrauch. Kein Massenverkehr also, 'ann folgte eine zwelte „Ada" als Irsatz für die erste lm Jahre 1878. Die 'nternehmer konnten die Sache aber nanziell nicht aufrecht halten und über- aben den Dienst an die Firma C. Bos- an in Alkmaar. Diese setzte noch zwei :chiffe ein „Flevo" und „Kampioen" Das letztgenannte Schiff verursachte el den Inselbewohnern viel Arger und nzufriedenheit. unzuverlëssiger Dienst, zu wenig CJberfahrten, zu hohe Fahr- preise, keinerlei Komfort. Alle diesbezüglichen Beschwerden führten bei Bosman zu keinem Resultat. Die Texelaner J. P. Noordijk und H. J. Moojen waren es, die in aller Oeffent- lichkeit gegen diesen Zustand protes- tierten und nach elnem eigenen Texel- schen Schiffahrtsbetrieb strebten. Bos man merkte die Gefahr, ermëssigte schnell die Tarife, erhöhte die Zahl der Überfahrten. Aber es war schon zu spat, wenngleich es doch noch 10 Jahre dauern sollte, bis es zur Gründung einer eigenen Gesell- schaft kam. Der Mann, der die Sache richtig in Fluss brachte, war der texelsche Arzt Adriaan Wagemaker. Er erweckte unter den Bewohnern der Insel eine grosse Solidaritët mit dem heiligen Vorsatz, den „gehassten" Bosman herauszudrücken. Am 18. Juni 1907 kam der Beschluss, selbst ein Boot in die Fahrt zu bringen und nicht mehr mit der Alkmaar-Packet- Bosman zu akkordieren über Rosen ging der Weg zum „eige nen" Unternehmen allerdings nicht. Bos man hatte nëmlich einen Kontrakt mit der Post und das Ministerlum wollte diesen Kontrakt nicht so ohne welteres einem neuen Unternehmen übertragen. Doch ging es weiter. Flott wurden durch Ausgabe kleiner Anteile (nominal ƒ25,und ƒ5,15.000 Gulden aufgebracht. Jeder Aktionër erhielt ohne Rücksicht auf die Anzahl seiner Anteile nur 1 Stimme, wodurch diese A.G. die allerdemokratischte Form in unserem Lande hatte. An diesem Zustande hat sich bis heute nichts verandert. Bemerkens- wert ist auch, dass die TESO keine Zu- schüsse seitens der Regierung annahm. Man wollte sich seine Handlungsfreiheit erhalten, jeden Einfluss von regierungs- 8eite ausschalten. Die heutigen Fahr- preise basieren auf den reinen Selbst- kosten. Der effektive Kostpreis liegt zwar höher als bei den übrigen Fëhren im Lande z.B. in Zeeland, weil diese alle mit erheblichen Zuschüssen des Reiches fah- „WIR FAHREN I" Am 15. August 1907 fuhr das erste ge- charterte Schiff der „TESO" „Baron Rengers". An Bord war Platz für 500 Passagiere, die nicht, wie bei der Kon- kurrenz, die Uberfahrt zusammen mit Vieh im selben Raum zu machen brauchten. Tarif 80 cent für Hin- und Rückfahrt. lm Hinblick auf die Geldentwertung sind die heutigen Fahrpreise im Verhëltnis noch günstig. Direkt ermëssigte Bosman seine Preise. Wagemaker reagierte: „dann sind wir stets übervorteilt worden. Wir sind gerupft. Er hat die Macht des Kapitals, wir haben die Macht des RechtesEs ging heiss her. Bosman beschlmpfte den „fahrlustigen Arzt, der die Inselbewohner terrorisierte". Aber die Haltung der Texe laner war deutlich. Am 18. Aug. 1907 zëhl- te der „Baron Rengers" 600 Passagiere, die „Ada" nur 51 Jeder fühlte sich solidarisch mit dem neuen Unternehmen. Handelsreisende, die ihre Kunden auf Texel besuchten, mussten ihre Schiffs- karte zeigen. Waren sie mit Bosman ge- kommen, konnten sie rechtsum kehrt machen und mit der TESO nochmals nach Texel herüberfahren. Auch dem Personal des neuen Unter- nehmens war keine Mühe zuviel, um den Kampf zu gewinnen. Oft liessen sie ihr Essen stehen, um den Dienst in Gang zu halten. EIGENES SCHIFF Die Direktion der TESO hatte inzwi- schen nicht still gesessen. Der Bau eines eigenen Schiffes „De Dageraad" konnte in Auftrag gegeben werden Am 4. August 1908 fuhr „De Dageraad" zum ersten Male In den Hafen von Oudeschild ein, es war ein Festtag. Die gesamte Bevöl- kerung war auf den Beinen. Bosman liess sich abfinden. Der Streit war gewonnen. TESO übernahm die einst so verhöhnte ,,Ada" als Reserveschiff. Auch den Kontrakt mit der Post einei erhebliche Einkommensquelle erhielt man. Seitdem ging die Entwickung sehr schnell weiter. Der Tourismus wurde für Texel ein wichtiger Einkommensfaktor. Sehr schnell musste ein zweites Schiff angeschafft werden. Am 14. Mai 1926 wurde die „Marsdiep" eingesetzt, einige Jahre spëter folgte der „Dokter Wage- maker", benannt nach dem Gründer des Unternehmens. Jahrelang haben die Schiffe „Marsdiep", „Dokter Wage maker" und das „fietsenbootje" „Voor waarts" den Dienst versehen. 1955 kam die „Dageraad", ein auffallend schönes und grösseres Schiff, aber die langen Wartezeiten der Automobilisten wiesen aus, dass auch dieser Zuwachs schon nicht mehr genügte. Die eingreifendste Entwicklung in der Geschichte der TESO brachte die Verkürzung der Fahrzeit mit der Ingebrauchnahme des neuen Fëhr- schiffhafens ,,'t Horntje" am Südpunkte der Insel. „De Dageraad" fuhr hier 1962 zum ersten Male ab. Inzwischen war der Auftrag zum Bau eines neuen Schiffes, das alle seine Vor- ganger in den Schatten stellen sollte, ge geben: das Fëhrschiff „Marsdiep" mit Kopfladung, Platz für 70 Autos, 700 Fahr- gëste. Zwel Jahre spëter folgte das gleichartlge Schwesterschiff „Texel- stroom". „De Dageraad" und „Dokter Wagemaker" wurden an Terschelling verkauft. Aber der Touristenstrom nach Texel steigt stëndig und so plant man bereits die Anschaffung eines dritten Schiffes. Feststeht, dass „TESO" die Insel er- schlossen hat und die Entwicklung des Tourismus so förderte, wie wir sie zur- zeit erleben. Die Texelaner haben also einen erheblichen Teil ihres Wohlstandes der TESO zu verdanken Sie sind mit Recht stolz auf ihr „Eigenes" Unter nehmen.

Kranten Regionaal Archief Alkmaar

Texelsche Courant | 1971 | | pagina 11