bij concessie ooit lukt'
'Het
gaat nu beter dan
Kwestie onder de
aandacht houden
Betalen installaties
wal blijft heikel punt
Koude rillingen bij hartverwarmende actie
WIJ LATEN ONZï BOOT NIET ZINKEN,
DAGELIJKS TEXELS NIEUWS
www.texeIsecourant.nl
TEXELSE J COURAN-
Geldorp
en De Waal op de bres voor TESO
'OEPS OR ZEKER.D1E.UM HEBBEN,
MOC STEEDS EEN VOC f
t MEHTRUTEirj=^z£__
;ZEG DflH-PEEER 15 BHT^
Nier HET TESOSCHIP t
DE DOKTER WflCENMRKER,
fiNTOON GOES© 23-Or-lOoS
L-". -
WIJ ZWEMMEN AJÖG LIEVER NAAR DE OVERKMT!
aanbesteding geen sprake mocht
zijn. Volgens hem is een uitval van
0,3 procent van de diensten uniek
in de wereld. Ook de maatschap
pelijke betrokkenheid van het bedrijf
noemde hij uitzonderlijk. 'Een bedrijf
als TESO moet je nooit laten zwem
men, handen af van TESO!' De
Graaf stelde het publiek de vraag of
we op TESO kunnen rekenen.'Nou
reken maar', antwoordde hij stellig.
Vanuit Den Haag was ook steun
WV-voorzitterJan van Andel en president
commissaris Kees Dros van TESO gaan
ook met blote benen te water.
tegenaan? De kwaliteit van 100 jaar
veerdienst.' Roemer sprak de hoop
uit dat door de bevlogenheid van
deze actie staatssecretaris Tineke
Huizinga zal beseffen dat er een uit
zondering moet worden gemaakt.
Pinguïn
Om de actie extra kracht bij te
zetten hadden verschillende Texe
laars zich bijzonder uitgedost. Harry
Wuis kwam als keurige geklede
badgast compleet met rieten kof
fer en strohoed. Als badgast had
hij haast want hij wilde nog wel de
allerlaatste boot halen. Karin van
Veen kwam met een heel gevolg
achter Wuis aan gesneld. De groep
ging gekleed met badmuts, badjas,
opblaaskrokodil en pinguïnpak. Op
die manier wilden ze laten zien dat
ze liever gaan zwemmen dan met
een andere boot naar Den Helder.
Rienke Boon en Judy Weggelaar
hadden ook hun badjas, handdoek
en waterschoenen aan. 'We gaan
het water in als het moet', ver
klaarde Boon.Texel is van ons, we
kunnen het al jaren zonder subsidie,
laat TESO toch haar gang gaan!'
'Onze boot'
Direct uit het water leek het saam
horigheidsgevoel alleen maar ster
ker te worden. Mensen bleven nog
wat napraten, dronken koffie of Jut
ter en hadden moeite huiswaarts te
keren. Frans Hopman kwam met
Harry de Graaf roept op tot solidariteit.
Na afloop van de actie waren de
organisatoren en betrokkenen tevre
den. Harry de Graaf sprak van een
'echte topdag'. VW-directeur De
Waal had vier drukke dagen achter
de rug. Hij was voldaan en hoopt
op het juiste effect. 'We hebben er
ontzettend veel energie in zitten en
het is niet voor niets geweest. We
moeten de kans grijpen om van ons
te laten horen en daar is gehoor
stadium wel van je laten horen,
op het moment dat er over nage
dacht wordt, anders ben je te laat.
We moeten een signaal afgeven.
Hier kunnen ze in Den Haag niet
omheen.'
Tekst: Mieke Smid
Foto's: Jeroen van Hattum
en Mieke Smid.
Kinderen ook zonder twijfel te water.
De marktconforme vergoeding van
de walinstallaties kwam ook nog
even aan de orde in de hoorzitting.
Die moet volgens burgemeester
Jurrit Visser van Terschelling una
niem voor alle eilanden gaan gel
den als die wordt doorgevoerd.
De rederijen betalen een symbolisch
bedrag van een paar euro per jaar
voor het gebruik van de bruggen en
fuiken die eigendom zijn van het rijk.
Dat is in strijd met Europese regelge
ving omdat het symbolische bedrag
als verkapte staatssteun kan wor
den gezien. Zowel de eilanden als
de rederijen zijn geen voorstander
van marktconforme vergoedingen,
maar kunnen er waarschijnlijk niet
onderuit.
Burgemeester Visser liet woensdag
bij voorbaat weten dat een even
tuele uitzondering voor TESO in de
concessie-wetgeving piet kan leiden
tot uitzonderingen in de marktcon
forme vergoedingen. Daarin moet
ieder gelijk worden behandeld. Bur
gemeester Joke Geldorp zei geen
tegen-argumenten te hebben. Hoe
dat verhaal verder moet uitpakken,
is nog de vraag.
'We kunnen meegaan in het vragen
van een marktconforme vergoeding,
maar dan moet er wel compensatie
van het rijk komen', aldus Visser. 'De'
rederijen zijn ook bereid mee te den
ken, maar de extra kosten mogen
niet op de passagiers worden afge
wenteld.' Voor Texel gaat het om een
bedrag van 6 ton dat TESO jaarlijks
zou moeten gaan betalen.
Voor het verlenen van een compen
satie kan het rijk mogelijk een beroep
doen op het Altmark-arrest dat het
verlenen van steun toch toestaat als
een onderneming in opdracht van de
staat een dienst op het gebied van
openbaar belang verricht. Dat zou
in de praktijk vooral leiden tot het
rondpompen van geld om aan de
Europese regels te voldoen.
Wat burgemeester Geldorp betreft, is
de discussie nog niet afgerond. 'Het
klopt niet als we voor het gebruiken
van de fuiken en de bruggen moe
ten gaan betalen. De walinstallaties
zijn nodig om de veerdiensten als
ontbrekende schakel in de openbare
weg (de officiële benaming van de
zoute veren op rijksniveau) te laten
fungeren.
We betalen geen wegenbelasting
voor dat stukje, we vragen er ook
geen subsidie voor en toch moet je
dan extra gaan betalen om het er te
laten zijn. Je betaalt toch ook niet
apart voor een brug in de weg. Dat
klopt niet.'
Burgemeester Joke Geldorp ging
woensdag na de hoorzitting nog
niet helemaal met een gerustge
steld gevoel terug naar Texel.
Ze vond het positief dat er begrip
was voor de Texelse situatie, maar
volgens haar blijft het nodig de
kwestie de komende dagen in Den
Haag onder de aandacht te hou
den.
Ze kondigde aan nog brieven te stu
ren naar Kamerleden. Volgens haar
zou het goed zijn als in aanloop
naar het komende Kameroverleg
van dinsdagavond nog meer signa
len naar Den Haag gaan. 'TVL. de
VW, TVO en Horeca Texel hebben
dat al gedaan met brieven, maar het
is van belang dat anderen dat ook
nog doen.'
Havenwethouder Cor Hienkes van
Den Helder gaf Texel tijdens de
hoorzitting een steuntje in de rug
door bij de Kamerleden ook namens
de marinestad te pleiten voor het
instandhouden van een goede ver
binding tussen Den Helder en Texel.
'Het is een gezamenlijk belang dat
er een toeristische en recreatieve
doorstroming in de Noordkop is.
De life-line van Texel moet gewaar
borgd zijn.'
De hoorzitting maakte duidelijk dat
de materie complex is. De kern zit in
concurrentie tussen twee reders die
op Terschelling dreigt te ontstaan.
Naast Doeksen staat daar de nieu
we Eigen Veerdienst Terschelling op
het punt met een recent gekocht
schip een veerverbinding voor per
sonenvervoer te starten.
De gemeente Terschelling zit abso
luut niet op concurrentie tussen
veerdiensten te wachten, omdat
dan mogelijk de continuïteit van
de verbinding met het vasteland in
'gevaar wordt gebracht.
De gemeente heeft echter geen juri
dische middelen om concurrentie
tegen te gaan en het rijk evenmin.
Daarom is aangedrongen op de
concessie-wetgeving, omdat daar
mee concurrentie tussen meerdere
reders op één lijn een halt kan wor
den toegeroepen.
In verband met de naderende con
currentie heeft Terschelling het rijk
gepind op een toezegging dat uiter
lijk juni 2008 een wettelijke regeling
voor de concessieproblematiek op
tafel zou liggen Daardoor is het
verhaal, dat al jaren speelt, in een
stroomversnelling geraakt.
Doordat staatssecretans Huizinga
tegen eerdere verwachtingen in de
zaken voor alle eilanden op dezelf
de manier wil regelen, dreigen Texel
en TESO nu echter in de problemen
te geraken.
Geschuifel en onrust op de
publieke tribune. Maakte TESO-
directeur Cees de Waal nou een
verspreking of zei hij het toch
echt goed. Het was het laatste.
Hij sprak bewust zijn voorkeur uit
voor 'concurrentie in de markt',
in plaats van 'concurrentie om de
markt'.
Het was een klein moment tijdens
de hoorzitting waarin het essentiële
verschil tussen Texel en de andere
eilanden rond de concessie-wet
geving goed zichtbaar werd. Het
maakte ook meteen de complexi
teit van de kwestie inzichtelijk. De
Friese eilanden willen 'concurrentie
om de markt' (lees: aanbesteding)
om de continuïteit van hun verbin
dingen te garanderen. Texel wil juist
doorgaan met 'concurrentie in de
markt' (lees: geen aanbesteding)
met dezelfde doelen als de Friese
eilanden voor ogen.
Tijdens de hoorzitting lag de nadruk
veelal op het door de Friese eilan
den gewenste begrip 'concurrentie
om de markt'. De Waal presenteer
de echter het begrip 'concurrentie in
de markt' als meest gewenst, waar
na verwarring bij aanwezigen op
de tribune ontstond. Dat klonk niet
logisch, maar was het wél, legde De
Waal later uit. Op Texel bestaat al
sinds jaar en dag het systeem van
'concurrentie in de markt' waardoor
ook andere rederijen zich kunnen
melden om gebruik te maken van
de walinstallaties (mits niet strijdig
met de dienstregeling van TESO)
Doordat concurrentie mogelijk is,
is het niet nodig de verbinding aan
één partij te gunnen.
De Waal betoogde bij de Kamer
leden dat Texel het meest gebaat
is bij voortzetting van de huidige
praktijk. 'Dat heeft geleid tot een
natuurlijk evenwicht. Aanbesteding
zal dat verstoren en daar is niemand
bij gebaat.' Het natuurlijk evenwicht
houdt in dat TESO ondanks de
afwezigheid van concurrentie door
haar structuur geen misbruik maakt
van de monopolie-positie. De boot is
eigendom van Texelaars die belang
hebben bij een goede verbinding, er
is statutair geen winstoogmerk en
de opbrengsten worden geïnves
teerd in continuïteit, kwaliteit, veilig
heid en het goedkoop houden van
de tarieven. TESO bekleedt daar
door een unieke positie ten opzichte
van Doeksen en Wagenborg, die
als commerciële partijen de ver
bindingen met de Friese eilanden
onderhouden.
De TESO-directeur haalde de dui
zenden steunbetuigingen op de
speciale website van de Texelse
Courant aan en wees de Kamerle
den op brieven die TVL, VW, TVO
en Horeca Texel hebben gestuurd.
Hij citeerde ook hoe dokter Adriaan
Wagemaker bij de oprichting van
TESO in 1907 al het maatschap
pelijk belang van een eigen boot
duidelijk maakte. 'Een ieder moet
erbij betrokken zijn, van welke rang
of stand ook, zowel op de hoogste
als de laagste stand van de maat
schappelijke ladder zijn aandeel
hebben en kunnen zeggen "dat is
mijn belang en dat is mijn boot".'
De Waal kreeg bijval van burge
meester Joke Geldorp. Zij zei moei
te te hebben met de opstelling van
staatssecretaris Huizinga om voor
de eilanden toch één uniforme rege
ling in het leven te roepen Geldorp
beriep zich op uitspraken die oud
minister van Verkeer en Waterstaat
Karla Peijs in 2006 had gedaan.
Zij zei, bij de ondertekening van
convenanten met Vlieland. Ameland
en Terschelling, dat voor Texel een
uitzondenng kon worden gemaakt.
De minister concludeerde dat toen
op basis van een rapport van onder
zoeksbureau ECORYS 'Ik ben het
er dus niet mee eens als de staats
secretaris dan nu toch een uni
forme regeling wil invoeren', aldus
Geldorp. ECORYS concludeerde in
2005 dat TESO geen winstoog
merk heeft en in handen is van de
eilanders die belanghebbend zijn bij
het gebruik van de veerdienst. Om
die reden hoefde voor Texel geen
misbruik van de monopoliemacht te
worden gevreesd De regellast van
de overheid kon daardoor laag zijn
De Waal zei het heel vervelend
te vinden als TESO zou moeten
worden geslachtofferd omdat de
andere eilanden concessiewetge
ving nodig hebben. WD-Kamerlid
Paul de Krom vroeg zich af waar
TESO zich eigenlijk druk om maakt.
'Als ik hoor hoe TESO functioneert,
dan slaagt u jnet vlag en wimpel
bij een aanbesteding.' Volgens De
Waal ging die vlieger echter niet
op. Als TESO moet aanbesteden,
bepaalt het rijk de normen en gaat
de concessie naar de partij die het
laagst inschrijft. Volgens hem is het
risico groot dat een grote vervoer
der bewust zeer laag inschnjft en de
financiële klappen elders binnen de
organisatie opvangt. 'Dan maak je
hier kapot wat er nu is.'
Daarnaast is het volgens hem van
wezenlijk belang dat TESO niet aan
aanbestedingseisen van het rijk is
gebonden, maar dat Texelaars zelf
de hand hebben in onder meer de
hoeveelheid overtochten. 'Texel leidt
een schade van 5 miljoen euro per
dag als de boot één dag niet vaart.
Je moet dus de garantie hebben dat
er een boot vaart.' TESO kan zich
beroepen op een betrouwbaarheid
van 99,7 procent in de overtochten.
Er valt zelden een boot uit, De Waal:
'Het functioneert nu beter dan ooit
bij concessie-wetgeving tot stand
kan worden gebracht.'
n Prinstererzaal leden v.
VRIJDAG 23 MEI 2008
Onder grote aandacht van joelend
publiek en tromgeroffel trotseer
de een grote groep Texelaars het
koude water. Waardig schreden
ze naar het spandoek 'We laten
TESO niet zinken'. Hiermee illu
streerden ze dat zwemmen naar
de overkant een betere optie is
dan een andere veerdienst.
Harry de Graaf hield een betoog
waarin hij stelde dat TESO juist
als voorbeeld dient en dat er van
aanwezig. SP-parlementslid Emile
Roemers was op uitnodiging van
VW-directeur Wouter de Waal op
Texel aanwezig. Als trouwe Texel-
ganger ging hij naar eigen zeg
gen graag op de uitnodiging in.
Na gesprekken met onder andere
TESO snapt hij niet waar Den Haag
mee bezig is. 'Rijkswaterstaat lijkt
zich niet druk te maken om de kwa
liteit van de algemene mobiliteit in
Nederland zoals files en vertragin
gen. En waar bemoeien ze zich wel
Ralph Koning voor de gelegenheid in pinguïnpak.
Unox-muts het water uit en deed
daarmee denken aan de Nieuw
jaarsduik. 'Het water is alleen zeven
graden warmer', grapte hij. 'De boot
is van en voor Texelaars. Kijk maar
naar de aandelen, alleen Texelaars
of mensen met een nauwe band
met het eiland hebben er een. Het is
echt onze boot.' Wil en Gerrit Boot
stonden met koffie in de hand na te
genieten.'Grandioos, zo spontaan
en binnen zo'n korte tijd. Dat zijn
weer typisch Texelaars.'
aan gegegeven. Prachtig ook dat
de landelijke media het zo groot
oppikken.'
Ook TESO-directeur Cees de Waal
voelde zich gesterkt door de actie.
Hij had wel een hoge opkomst ver
wacht en wist ook dat Texelaars
TESO een warm hart toedragen.
'Maar het is dan toch mooi om te
zien dat er zoveel mensen op de
been zijn en dat ook echt zo leeft.'
Op de vraag of hij denkt dat de
actie het gewenste effect zal heb
ben, zei hij: 'Je moét in een vroeg
Live beelden vanuit de Hofvijver
