Texelhopper blijft veelbesproken
6
r;
8
Geer
WAT IK ZEGGEN WOU
Over een kleine twee
pr Ir[~1 ■•"h 1I if* [~l
Texelhopper (1)
Sociale media
'Vooral NIET luisteren naar je kiezers!!’
Texelhopper (4)
Tsipora Rodrigues Pereira
Texelhopper (3)
J.W.vanZeljlen.
Menno Stam, Den Burg
Texelhopper (2)
uitgenodigd om ooï» pagina l*uk t« vindon
Duwen en t rekken aan de Texelhopper. Weet wethouder Hercules dit
Op Facebook Is een communlt
?n de Texelhopper op ge richt.
oogst van ruim een week
bij elkaar.
maanden rijdt de Texelhop
per over het eiland.
Kritiek voert de boventoon,
zo blijkt onder meer uit de
grote hoeveelheid ingezon
den brieven. We zetten de
J.Neele-Kooter (Krommenie)
A.v.d.Hoff-Meershoek (Nijmegen)
wond heb Ik de f
nóopper bljgewoom
vra|
nu*
Deze brief werd verzonden aan de ge
meenteraad en In kopie naar diverse me
dia gestuurd.
behoort
te komen.
da uircdig^ van je vriend om up-dates van deze
ragna te omvangen
WWW.TEXELSECOU RANT. NL
VRIJDAG 17 OKTOBER 2014
jebrul-
2.000
TEGENSTANDERS ROEREN ZICH OP SOCIALE MEDIA
geen.
Infor
het
dersl
:n we dat er
Ing komt ene
Ipunten. Vrienc
?r-Texelaars'
Iets v.w.b. de weligheid van een
op de boot: Een aantal jaren te
er discussie of automobilisten In
auto mochten blijven zitten tijdens
iwege de veiligheid. Nu
n vol gepropte bus men-
'Dan nog
bushalte
rug was er discussie of automobi
hun
de overtocht, vanv
staat er straks een
sen op de boot.
'8us BB de boot op.. I
zondere Ingrediënten
"projectgroep"? ik blijf
‘Bus 33 de boot op. Hebben ze wat bijzondere
ingrediënten gerookt in die projectgroep?’
toeristen en dagbezoekers het zelf maar
moeten uitzoeken. Trouwens een dagje
Texel bezoeken wordt wel erg duur als
men voor Iedere overstap B euro moet be
talen en een uurtevoren moet reserveren.
Onbegrijpelijk dat de dagkaart ook al ver
leden tijd wordt. Ook onze logés genoten
hiervan. Voor alle duidelijkheid, wij zijn
niet tegen vernieuwingen en verbeterfn-
Hebben ze wat blj-
i gerookt daar In die
illjft het overigens
jammervlnden dat er geen rapporten zijn
waaruit blijkt dat dit daadwerkelijk een
goeie oplossing Is.
gen, ook beseffen we dat er voor de bui
tengebieden ander vervoer moet komen.
Wel hopen we dat er goede en duidelijke
voorlichting komt en er iets gedaa n wordt
aan de knelpunten. Vriendelijke groet van
twee‘zomer’
Bussie belluh
hoop wel dat
ie komt
k mpffff
taald om Texelaars Iets aan te praten wat
Texelaars niet willen en niet zien zitten.
Nog veel verbazender was dat wethouder
Hercules op een onderbouwde vraag van
een der aanwezigen naar de bekostiging
va n de bus op de boot, glashard beweerde
dat TESO de bus gratis vervoert. Leer ons
TESO kennen, Het Is de provincie die zich
voor de kosten van dit slecht doordachte
'De arrogantie en onkunde van de boven
ons gestelden kon niet mooier geïllus
treerd worden! Vooral niet -NIET!- luiste
ren naar je kiezers! Lekker doen wat je zelf
wilt en als mensen tussen wal en schip
vallen: pech gehad!'
maar vla de daartoe geëigende Instru
menten van de Belastingdienst. Het kan
natuurlijk zijn dat de aantallen passagiers
lager liggen, maar het principe blijft het
zelfde zuldelIJkTexel betaalt extra aan de
exploitant en maakt lage tarieven voor
noordelijk Texel mogelijk, Het klemmen
de verzoek Is dan ook de OVchipkaart te
handhaven voor lijn 28 met de daarbij be
horende tarieven voor Openbaar Vervoer.
Maar niet alleen vla de redactlemall
stroomden de afgelopen maanden de
reacties binnen. Op sociale media Is de
Texelhopper nog steeds een hot topic. Een
greep uit de reacties vla onze Facebook-
paglna.-
Woensdagavond heb Ik de presentatie
van de Texelhopper bijgewoond, gegeven
door mensen van de provincie Noord-Hol-
land en met een voorwoord van wethou
der Hercules, De presentatie Is uitgelopen
tot een soap. De vol Ie zaal was zeer geprik
keld en dat was goed merkbaar. Een paar
dingen wil Ik er uit halen. BIJ een vraag
hoeveel het wel niet kostte om die bus
telkens met de boot mee te laten gaan
voor '‘overkantse’’ meters wist wethou
der Hercules te vertellen dat de bus gratis
mee mag van TESO. Navraag van mij bij
TESO: dit werd ten stelligste ontkend. Op
de vraag waarom de OV chipkaart niet
meer mag worden gebruikt zei men“We
willen geen twee tarieven op deze bus
dienst.” Vanaf Den Helder-statlon kan Je
de OV-chlpkaart ook niet meer gebruiken,
Je wordt gedwongen om gebruik te ma
ken van de Texelhopper of anders te gaan
lopen. Het lijkt wel Noord Korea. Vanaf
Texel gaat de bus ook mee naar Den Hel
der en staat altijd rechts vooraan op het
beneden autodek. De mensen die op ei
gen gelegenheid naarde boot zijn gegaan
kunnen hun OV-chlpkaart niet gebruiken
om naar het station te gaan. ZIJ kunnen
wel van de gelegenheid gebruik maken
om In de bus te stappen die op het be-
nedendek staat en kunnen zo gratis mee
naar het station. De mensen van de Pro
vincie denken er wel erg gemakkelijk over
hoe alles m zijn werk zal gaan, ik moet dat
nog zienOp en kele wat moellljker vragen
werd soms een halfbakken antwoord ge
geven en zelfs werd er een paar keer ge
zegd: “Dan heb Je pech gehad".
Ik heb mijn klachten hierover wederom
gestuurd naar de ombudsman ovloket.nl.
Nu maar hopen dat we In leder geval de
OV chipkaart weer mogen gebruiken. En
dat de Texelse politiek van zich gaat laten
horen, zij laat de Texelaars nu mooi In de
kou staan.
Wij, belden, 80Jaar, brengen al jaren (resp.
50 en 20) met veel plezier. 45 5 maanden
op Texel In de Koog onze tijd door, We zijn
nog gezond al hebben we belden wel last
van een onwillige arm. We hebben belden
eenTESOkaart en reizen met de trein. Dat
betekent dat weals de trein In den Helder
aankomt onze OV kaart niet meer kunnen
gebruiken, maar ons moeten spoeden
met alle andere reizigers naar het loket
van Connection om een kaartje te kopen.
Ik zie het al voor me, iedereen romme
len met kleingeld en hoe moet het met
mensen die hier niet van op de hoogte
zijn? Ook de overige wijzen van betalen
wagen tijd. Bij de boot "rolden” wij, tot
i toe, met onze koffers naar het fietsen-
dek Nu moeten we met de bagage naar
de bus op zoek, dus de trap af. Want de
koffer In de bus achterlaten Is niet wen
selijk. Daarbij zullen we de verdere reis
soms ook moeten staan bij grote drukte
(ook al Is het een bus van 18 m). Voor heel
veel ouderen zal dit een ernstige hinder
nis zijn en waarom Is met de TESO hier
°°en oplossing voor gevonden? Op de
irmatleavond werd dit afgedaan met
argument dat de TESO dit geheel on-
steunt. We kregen ook de indruk dat
De Informatieavond In Den Burg was zo
mogelijk een grotere flop dan die In De
Cocksdorp. Hetzelfde circus. Nogmaals
een opsomming van de vage voordelen
van vervoer op maat en het verdoezelen
van de nadelen. Waarom Ed Ramen Maar
ten de Keljzer als men sen van de provincie
werden voorgesteld was mij een raadsel.
Belden zijn afkomstig uit het bedrijfsle
ven en worden door de provincie duur be-
'Een onzalig plan voor de regelmatige
busrelzlger, vooral van lijn 29. Voor mij als
autorijder niets aan de hand, Ik gooi mijn
OV chipkaart gewoon In de shredder.'
moeten opbrengen: dat zijn de get
kers van lijn 28: van de genoemde 12.
potentiële busgebrulkers wonen er 8.000
zuidelijk van de lijn De Koog - Oosterend.
Stellen wij nu dat 50% daarvan eenmaal
per week een busrlt van 6 km heen en 6
km terug maakt gedurende 50 weken per
Jaar. Met de OVchlp kost dat 2,32 volta-
rlef en 1,53 gereduceerd tarief. Dit kun
nen we middelen, omdat naar schatting
belde groepen 50% van het passaglersto-
taal uitmaken:gemiddelde kosten perOV
chip 1,93. Kaartje voor de pilot is 3,--;
verschil 1,07.4.000 passagiers x 1,07
x 2 ritten x 50 weken 428.00.-. Dat
wil zeggen dat de Inwoners van zuidelijk
Texel niet alleen volledig zorgen voor de
extra Inkomsten voor de exploitant
300.000,--), maar ook dat zl] 128.000,-
- betalen aan de inwoners van noordelijk
Texel. Dit omdat die Inwoners baat heb
ben bij een tarief van 3.- per rit. Een der-
gelljke Inkomstenoverheveling
niet vla bustarleven tot stand tf
Nog één keer wil ik terugkomen op de
Pilot Openbaar vervoer. De zaak die het
meest storend is aan dit plan, is het voe
ren van één tarief voor alle ritten. De
daarvoor opgegeven reden Is administra
tief, het zou onmogelijk zijn de Inkomsten
uit diverse tarieven te verwerken. Volgens
mijn bescheiden mening kan elk willekeu
rig boekhoud programma tenminste 25
soorten (tarieven) van Inkomsten apart
registreren en verwerken tot fraaie statls-
tlekjes. Dus dat kan de reden niet zijn. Als
we wat verder afstand nemen en ons niet
focussen op de stijging van de kosten van
vervoer voor het Individu, dan wordt het
Interessant. Volgen s het door de provincie
Ingehuurde bureau stijgen de kosten voor
de gemiddelde Texelaar met 50 cent per
rit. Dat lijk niet veel, maar als Je gaat ver
menigvuldigen dat wordt het leuk voor
de ontvanger: er wonen 12.000 potenti
ële passagiers op Texel. Stel nu dat 50%
daarvan één keer per week een rit heen
en terug maakt, dan zijn de extra inkom
sten 6.000 x 50 cent x 2 ritten x 50 weken
300.000,--. Kijk dat Is nog eens geld
binnenhalen, met een dergelijke bron
van extra Inkomsten kan Iedereen wel
een buslijn exploiteren. Wranger wordt
het als je nagaat wie de extra Inkomsten
experiment garant stelt. Waarom mogen
wij dat niet weten, vraag Ik mij af. En wat
mogen we allemaal nog meer niet weten
dat tijdens de informatieavonden over de
Texelhopper niet eens aan bod gekomen
is? Het optreden van de wethouder in
de OSG bereikte een droevig dieptepunt
toen hij zei dat hij de avond verder niet
kon bijwonen. HIJ werd weggehoond door
het publiek. Gelukkig had hij een deur
verderop nog een onderkomen. Aangeno
men mag worden dat hij zijn voorstelling
heeft voortgezet in het gemeentehuis.
te houden?
